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Ein nahezu perfektes Wochenende! Sven Markert fährt in die Top-Positionen

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Am Wochenende vom 29.04.-01.05. gastierte die Spezial Tourenwagen Trophy (STT) im Rahmenprogramm des ADAC GT Masters auf dem Sachsenring. Freitag früh fand wie üblich das freie Training statt, welches den Newcomer Sven Markert mit einem 3. Platz zufrieden stellte. Am Nachmittag wurde es dann ernst: Das 1. Qualifying wurde gestartet und mit einem 2. Platz in der Division, konnte er aus der ersten Startreihe ins Rennen gehen.

Einen Tag später fand das 2. Qualifying in der Frühe statt und das Resultat war ein 3. Platz. Wenige Stunden später ging es dann um alles: Das 1. Rennen auf dem Sachsenring brach an. Durch den guten Startplatz von Sven Markert war das Rennen vielversprechend und das Podium lag im Fokus! Schon in der ersten Runde landete der Divisionsführende im Kiesbett und somit übernahm der junge Rennfahrer die Spitze. Lange Zeit konnte er seinen Vorsprung verteidigen bzw. sogar ausbauen und es gelang ihm sogar, die schnellste Rundenzeit in der Division 2 zu fahren. Gegen Rennhälfte schloss der Zweite auf und ein spannender Zweikampf entfachte. Viele Runden konnte Sven Markert die Führung behalten, doch mit zunehmendem Abbau der Reifen wurde es immer schwieriger. Am Ende der Start-/Zielgeraden bremste sich der Verfolger innen rein und übernahm die Führung. Daraufhin nahm der junge Berliner die Verfolgung auf und beide fuhren komplett am Limit, manchmal sogar schon etwas darüber. Bis zur letzten Kurve war es ein extrem harter und fairer Zweikampf und Sven Markert wurde mit dem 2. Platz belohnt. Doch nicht nur für den Fahrer, sondern auch für das gesamte Team war es ein super Ergebnis, denn der Teamkollege von Markert landete auf Platz 3, nachdem er von ganz hinten starten musste.

Das Wochenende neigte sich mit dem Sonntag zum Ende und für die STT ging es auf die Reise ins 2. Rennen um 14:50 Uhr. Startplatz 3 war angesagt und nach dem erfolgreichen Rennen am Vortag, waren die Erwartungen entsprechend groß. Nach einem nicht optimalen Start, musste sich Markert vorerst etwas weiter hinten im Feld einsortieren – die Position konnte er dennoch halten. Der Führende raste auf und davon, doch der Zweitplatzierte beharkte sich mit einem zu überholenden Fahrzeug zu Beginn des Rennens und musste wegen eines Reifenschadens in die Boxengasse. Ich übernahm seine Position, jedoch wurde es auch am Sonntag mit nachlassenden Reifen immer schwerer die Ideallinie zu halten. Dennoch konnte der Berliner den Zielstrich auf dem 2. Platz überqueren.

Somit erreichte Sven Markert zwei 2. Plätze in den Rennen, welche das Team und mich extrem zufriedenstellten. So kann es weiter gehen!

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Was für ein Saisonauftakt – Sven Markert beschreibt sein Wochenende

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Das war das erste Wochenende der Spezial Tourenwagen Trophy – STT in der Bosch Hockenheim Historic 2016. Für mich war alles neu: Die Strecke, sowie das Auto. Kurz vor Beginn des Wochenendes wurde vom Teamchef beschlossen die Autos teamintern zu tauschen. Somit ging für mich die Reise auf einem BMW E46 WTC, anstelle des BMW M3 E46 GTR los.

Der Freitag begann mit dem freien Training, welches im Regen stattfand. Somit musste ich mich an das Auto und die Stecke unter erschwerten Bedingungen gewöhnen. Doch es zahlte sich aus, denn das erste Qualifying fand ebenfalls im Regen statt. Dem nicht genug, regnete es die Nacht durch und auch das zweite Qualifying am Samstagmorgen wurde ebenfalls im Regen durchgeführt. Während im ersten Qualifying noch ein 4. Platz herauskam, sprang im zweiten Anlauf ein 2. Platz raus. Was für ein Einstand.

Es folgte das 1. Rennen und gleichzeitig meine ersten Erfahrungen im Trockenen. Das Resultat war ein 4. Platz mit einem spannenden Zweikampf, den ich glücklicherweise für mich entscheiden konnte. Den Anschluss an die vorderen Plätze hatte ich aufgrund mangelnder Streckenkenntnisse zu Beginn verloren. Doch es gab ja noch ein 2. Rennen: Von meiner guten Startposition in der ersten Reihe, hatte ich mir viel versprochen. Durch eine Berührung in der ersten Kurve wurde ich von der Strecke gedrängt und konnte mich erst als Dritter wieder einreihen. Ein spannender Kampf mit den beiden Markenkollegen hinter mir bahnte sich an. Viele Positionskämpfe kosteten wichtige Zeit auf die Führenden. Kurz darauf kam das Safety Car aufgrund eines Brandes heraus, somit hingen wir hinter dem Safety Car fest und durften nicht auf die Führenden in der Division aufschließen. Nach mehreren Runden hinter dem Safety Car erfolgte der Restart und es entflammte ein fairer aber harter Zweikampf mit meinem Teamkollegen. Erst in der letzten Kurve wurde der Kampf um Platz 3 zugunsten des Teamkollegen entschieden. Auf der Ziellinie trennten uns gerade mal 0,134 Sekunden.

Dennoch war das erste Rennwochenende ein riesen Erfolg für mich und ich bin super zufrieden von Anfang an vorne mitmischen zu können.

Sven Markert ist der erfolgreiche Newcomer aus Berlin.

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STT startet bei der Bosch Hockenheim Historic

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Die Spezial Tourenwagen Trophy startet mit einem bärenstarken Teilnehmerfeld. Bei der Bosch Hockenheim Historic wird die Traditionsrennserie 46 Fahrzeuge auf die Reise schicken. Besser geht es nicht. Und mehr auch nicht. Bei den vielen hochkarätigen Startern fällt es schwer, einen Favoriten auszumachen.

In der Divison 1 Klasse sind gleich viele GT3-Boliden mit reichlich Pferdestärken unter der Haube mit von der Partie u.a. Mercedes SLS AMG GT3, Porsche 997 GT3 R, Audi R8 LMS, BMW Z4 GT3, Lamborghini Huracan GT3, Ferrari F430.

Stark besetzt ist die Division 2, wo 13 Teilnehmer an den Start rollen werden. Mit dabei sind gleich drei schnelle BMW M3 E46, einer pilotiert von Sven Markert. Ferner BMW Z4, Seat Leon Supercopa und Porsche Cayman. Los geht die PS-Schlacht am Samstag, dem 16.04.2016 um 16:30 Uhr mit dem ersten Rennen und am Sonntagmittag folgt das Zweite.

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Fächerkrümmer für S14 Motor

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ab 1390,00 €
inkl. 19% MwSt.

Über die Jahre haben wir ein sehr umfangreiches Sortiment zur Leistungssteigerung des S14 Motors entwickelt, erprobt und sind in der Lage, für jeden Anspruch, das passende Zubehör zu liefern. Neben unserem 4-in-1 S14 Race Fächerkrümmer für Wettbewerbsmotoren bis 220,65 KW (300 PS) haben wir auch einen leistungssteigernden 4-in-2 Fächerkrümmer (ähnlich wie Sport Evo) für den S14 Motor entwickelt. Die Maße sind ähnlich, wie beim Sport Evo Fächerkrümmer, jedoch haben wir bei unserem Fächerkrümmer die Rohrführung verbessert, woraus sich die Mehrleistung ergibt.

Passend zu unserem leistungssteigernden Fächerkrümmer bieten wir auch eine Abgasanlage (Gruppe A) an. Aber auch an allen gängigen Abgasanlagen kann der Fächerkrümmer montiert werden.

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GTR Leichtbau Teile Sortiment

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Für den Umbau eines M3 E46 Straßenfahrzeug auf einen GTR Rennwagen bieten wir ein umfangreiches Sortiment an Leichtbau Teilen, welche teilweise optional in Carbon erhältlich sind.

Neben dem geringen Gewicht unserer Leichtbauteile ist auch die gute Passgenauigkeit von Vorteil. Es sind keine gravierenden Anpassungen bei der Montage notwendig. Bei der Verwendung unserer GTR Leichtbau Teile in Kombination mit weiteren gewichtssparenden Maßnahmen ist ein Fahrzeuggewicht von ca. 1.220 kg realisierbar.

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Übersicht GTR Leichtbau Teile

Hochwertig gefertigte Carbon Teile für Exterieur und Interieur

Den Breitbau Bodykit GTR liefern wir inklusive Stoßstangen, Kotflügel und Verbreiterung der hinteren Radläufe. Verwendet man unsere elektrisch beheizte Windschutzscheibe, müssen keine separaten Lüfter montiert werden und es wird weiteres Gewicht eingespart. Unser Carbon Dach liefern wir optional mit einer Klarlackbeschichtung. Die Passgenauigkeit und die Fertigungsqualität ist sehr gut, so dass das Dach als Carbonteil auf Sicht die Optik zusätzlich aufwertet.

Eine leichte, formschöne Heckklappe sollte am Rennwagen nicht fehlen. Optional bieten wir eine Heckklappen-Verstärkung für unsere BMW Heckflügel an, um ausreichend Stabilität und zuverlässigen Halt des Flügels zu gewährleisten.

Für das Interieur des Rennfahrzeuges bieten wir einige Carbonteile, welche nicht nur ihren Zweck erfüllen, sondern den Arbeitsplatz des Rennfahrers optisch aufwerten. Unser Armaturenbrett und die Mittelkonsole werden in mattem Klarlack lackiert, um Reflektionen durch Sonneneinstrahlung zu verringern.

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Verschiedene Carbon Ansaugungen und sonstige Rennsport Teile

Zur Verbesserung der Ansaugung bieten wir für den S54 Motor verschiedene Carbon Ansaugungen für unterschiedliche Einsatzzwecke.

Um die Ansaugung durch die Nieren zu fahren, muss der Kühler in Schräglage versetzt werden. Hier bieten wir den passenden Kühlerschacht aus Carbon sowie passende Rennsport Kühler für den S54 Motor.

Auch die für den GTR Umbau benötigten GTR Achsen vorne und hinten können wir liefern. Für leistungsstarke Fahrzeuge haben wir verstärkte Antriebswellen im Sortiment.

Ein Premium-Rennfahrwerk von INTRAX fehlt in keinem unserer Rennfahrzeuge. Für den GTR Umbau liefern wir das passende INTRAX 4-Weg Fahrwerk, wahlweise in der Version XL mit extra dickem Standbein und mit den Optionen Black Titan und ARC (Anti Roll Control).

Teile bestellen oder Fahrzeug rennfertig kaufen

Bestellen Sie die benötigten Rennsport Teile für den GTR umbau bequem per Email. Wir liefern weltweit. Optional bauen wir Ihnen einen rennfertigen Rennwagen auf der Basis eines Serienfahrzeuges. Die Kosten hierfür liegen ca. bei 75.000 EUR zzgl. MwSt. (Stand Februar 2016).

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Bodykit GT2 aus Carbon

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Blauer BMW M3 E92 GT2 auf der Rennstrecke Oschersleben

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ab 6900,00 €
inkl. 19% MwSt.

Für Fahrzeuge, welche auf Basis einer M3 E92 Rohkarosserie als Rennwagen aufgebaut werden, haben wir einen passenden Bodykit im Sortiment, welche wahlweise in den Versionen als GT2 (die hier abgebildete und beschriebene Ausführung) oder Bodykit GTR bestellt werden kann. Geliefert wird ein 8-teiliger, strömungsoptierter Breitbau Bodykit inklusive folgender Teile:

  • 1x Stoßstange vorne
  • 2x Kotflügel
  • 2x Seitenschweller
  • 2x hintere Seitenteile
  • 1x Stoßstange hinten

Wahlweise liefern wir den Bodykit GT2 in Carbon. Durch die Montage unserer Leichtbauteile wird das Fahrzeug auf 1,98m verbreitert. Als Ergänzung zu dem GT2 Bodykit empfehlen wir unseren GT2 Heckdiffusor.

Kompletter Rennsport-Umbau mit Bodykit GT2 und anderen Leichtbauteilen

Für den fachgerechten Rennsport-Umbau liefern wir sämtliche Leichtbauteile, wie GTR Motorhaube, Türen, GTR Spiegel aus Carbon, Lexan Scheiben, leichtes Carbon Dach, Heckklappe, GT3 Heckflügel, Universelles Carbon Armaturenbrett, Universelle Carbon Mittelkonsole und weitere Teile.

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Clubsport Fächerkrümmer für S65 Motor

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ab 2590,00 €
inkl. 19% MwSt.

Im Rahmen unserer leistungssteigernden und thermisch reduzierenden Maßnahmen für den S65 Motor haben wir einen wirkungsvollen Clubsport Fächerkrümmer entwickelt.

Durch unseren Clubsport Fächerkrümmer wird eine Mehrleistung von etwa 19,86 kW (27 PS) / 22 Nm erreicht (in Kombination mit unserer Kennfeldoptimierung). Die Anschlüsse sind so gefertigt, dass gängige Abgasanlagen am Krümmer montiert werden können (z.B. Serie, Akrapovic, Eisenmann, BMW Performance usw.).

Ein wesentlicher Vorteil ist die Reduzierung der Motortemperatur, welche aus einer verbesserten Abgasführung resultiert. Bei unseren Testfahrzeugen mit Clubsport Fächerkrümmer und unserer modifizierten Software konnten wir die Abgastemperatur unter ca. 100° Celsius senken (Kompressormotor).

Passend ist unser Clubsport Fächerkrümmer mit einem Außendurchmesser von 44,5mm für Fahrzeuge  mit S65 Motor.

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Karosserieteile aus Carbon

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Zur totalen Gewichtserleichterung des bieten wir jetzt sämtliche Karosserieteile aus Carbon an, wie Stoßstange DTM vorne / hinten, Kotflügel ähnlich wie Sport Evo oder DTM, Seitenschweller DTM, Motorhaube mit oder ohne Innenrahmen, Schiebedach-Haut (zum Rückrüsten des werksseitigen Schiebedaches und der Mechanik), Heckscheibenrahmen, Seitenteile, Heckklappe mit oder ohne Innenrahmen, Heckspoiler mit Flap.

Preise der einzelnen Carbon Teile finden Sie hier: Karosserie Teile.

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INTRAX 1K2 Trackday Fahrwerk passend für Z4 E89

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875,00 €
inkl. 19% MwSt.

Der BMW Z4 E89 35i und 35is ist ein beliebtes Trackday Fahrzeug. Zur Verbesserung der Fahreigenschaften haben wir für das Fahrzeug das bewährte Trackday-Fahrwerk INTRAX 1K2 in unser Sortiment aufgenommen.

INTRAX 1K2 Fahrwerk

Ein INTRAX 1K2 gewährleistet erstklassige Fahrwerksvoraussetzungen und bietet dem Trackday Fahrzeug individuelle Einstellmöglichkeiten zur individuellen Abstimmung für jede Rennstrecke. Das 1K2 Fahrwerk lässt sich in Höhe sowie in Zug- und Druckstufe verstellen. Durch die vorderen Uniball Domlager lässt sich der Sturz verstellen.

Die Stoßdämpfer des INTRAX 1K2 Trackday Fahrwerks sind mit Thermostaten ausgestattet. Hierdurch wird die Öltemperatur permanent reguliert, so dass der Verschleiß bzw. Leistungsabbau durch Überhitzen verringert / vermieden wird.

INTRAX Fahrwerk mit verschiedenen Optionen bestellen

Black Titan – Bei extremen Dauerbelastungen auf der Rennstrecke entsteht eine gewisse Hitzeentwicklung durch permanente Beanspruchung. Dies führt zum Leistungsabbau von Fahrwerk und Reifen. Um diese Hitzeentwicklung zu verringern, bieten wir das INTRAX 1K2 Clubsport Fahrwerk in der Option Black Titan an. In dieser Ausführung werden die Stoßdämpferkolben Titanium-beschichtet. Durch diese Maßnahme entsteht weniger Reibungshitze und das Fahrwerk / die Reifen sind langlebiger.

ARC (Anti Roll Control) – die innovative Technologie ARC (Anti Roll Control) ist die jüngste Entwicklung aus dem Hause INTRAX Racing. Das INTRAX 1K2 Fahrwerk mit ARC verringert ungewollte Rollbewegungen bei schnellen Kurvenfahrten. Das Fahrzeug liegt so noch stabiler auf der Straße.

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SOLD: BMW 320i ETCC mit Upgrade auf WTCC 2004

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Originaler BMW 320i ETCC Tourenwagen 2002 (BMW Motorsport 008) mit Upgrade auf WTCC Stand 2004 im sehr guten Zustand.

– 2 Liter P52 Motor, ca. 1.500 km
– Getriebe Drenth DG 400 mit Powershift, 2012 neu, ca. 1.500 km
– 8 Stück BBS Felgen
– Motorhaube, Türen und Heckklappe Leichtbau, 2013 neu
– Differential 4.27:1 (1.500 km)
– Tank 45 Liter, neu
– Rennsport ABS
– Fahrzeuggewicht 1.040 kg
– Vorderachse GTR
– Rundenzeit in Oschersleben 1.385 Min.

Der BMW 320i ETCC befindet sich im sehr guten Zustand. In der Saison 2014 und 2015 wurden nur Top-Ergebnisse mit dem Fahrzeug erreicht.

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