Am vergangenen Wochenende waren wir mit zwei BMW M3 E46 GTR und einem BMW E46 WTC zu Gast bei der DMV-BMW Challenge in der Motorsport Arena Oschersleben. Die Anreise und die Trainings erfolgten am Freitag, dem 08.05.2015. Die Rennen folgten Samstag und Sonntag.

Insgesamt hätte das Wochenende kaum besser laufen können. Während des ersten Rennens am Sonntag erlitt unser BMW E46 WTC einen kleinen Defekt an der vorderen Stoßstange und musste kurz vor Schluss vorzeitig in die Box fahren. Bis zum entscheidenen Rennen konnte das Fahrzeug in der Box wieder renntauglich instand gesetzt werden. Nach einem kleinen Aufreger bei den Rennfahrer-Kollegen haben wir noch unsere Reifen mit der korrekten Bezeichnung versehen. Diese kleine Optimierungsmaßnahme am Sonntag kam dem Gesamtergebnis sicher zugute.

Ansonsten hat die Technik gehalten, das Team und die Fahrer waren erfolgreich. So belegten wir die Plätze 1, 2 und 3 auf dem Siegertreppchen mit folgenden Ergebnissen:

1. M3 E46 KK GTR, Fahrer Lars Harbeck, 1:36.742 Min.
2. E46 KK WTC, Fahrer Sven-Maik Krüger, 1:36.963 Min.
3. M3 E46 KK GTR, Fahrer Silvia und Tobias Jeckle, 1:37.182 Min.

Wir bedanken uns für das schöne Wochenende und die Einladung beim DMV-BMW Challenge.

Zu verkaufen ist dieser Rennwagen-Umbau auf Basis einer E30 Karosserie. Das Fahrzeug wurde auf Gruppe A Stand umgebaut von Burgmann Racing Essen und wiegt nur 920 kg. Der 2,5l S14 Motor leistet 235,36 kW (320 PS).

Folgende Ausstattungsmerkmale:

• S14 2,5l Gruppe A 235,36 kW (320 PS) mit Flachschieber, Fächerkrümmer, Carbon Airbox, Alpha N usw.
• Motor vor 15 Jahren neu, danach nicht mehr gefahren
• 920 kg Fahrzeuggewicht
• Achsen Gruppe A
• Bremsen Gruppe A
• Fahrwerk Stabi Gruppe A
• 4-Loch zum schnelleren Wechsel der Räder in der VLN
• Differential Sperre
• Rennsport Tank
• 12 Alufelgen
• Sonstige Ausstattung wie auf den Bildern zu sehen

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• 1x Stoßstange vorne
• 1x Stoßstange hinten
• 2x Kogflügel vorne
• 2x Radläufe hinten

Sofern der GTR Bodykit sich nicht am Lager befindet, beträgt die Lieferzeit ca. vier Wochen. Weltweiter Versand ist möglich.

Zur Montage des Breitbau Bodykit an der Karosserie sind Anpassungen am Fahrzeug notwendig (Radhäuser müssen ausgeschnitten werden usw.). Neben dem enormen Gewichtsvorteil kann das Fahrzeug mit unserem GTR Bodykit mit einer deutlich breiteren Spur gefahren werden.

Ebenso liefern wir ein leichtes Carbon Dach, leichte Türen, optional mit Lexan Scheiben, GTR Spiegel sowie diverse Carbon Teile für den Innenraum.

Die Rennsaison steht vor der Tür. Wir haben hierfür den passenden BMW M3 E92 mit GTR Umbau im Angebot – einsteigen, losfahren. Das Fahrzeug hat folgende Ausstattungsmerkmale:

• BMW M3 E92
• 338,33 kW (460 PS)
• AP Racing Bremse vorne / hinten
• NTM Racing Felgen 18″ vorne / hinten
• INTRAX Racing 4-Weg Fahrwerk
• ATL Zusatztank
• Diverse Leichtbauteile wie: GT4 Lippe vorne, Gurney Flaps, GTR Motorhaube, Türen, Heckklappe, Heckflügel
• Motor neu gelagert vor 500 km
• AIM Dashboard

Preis 49.500,-
Verkauf im Kundenauftrag.

Ein Projekt der besonderen Art. Es galt, ein BMW 320i ETCC aus 2002 mit deutlich sichtbaren Gebrauchsspuren technisch und optisch wieder auf Vordermann zu bringen. Natürlich sollte es nicht bei kleineren Reparaturen und kosmetischen Ausbesserungen bleiben. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der in die Jahre gekommene BMW Tourenwagen bekam ein Upgrade auf 320i WTCC, Stand 2005 und ein dazu passendes Kostüm.

BMW 320i ETCC Ausstattungsmerkmale

• BMW 320i ETCC 2002
• Upgrade auf BMW 320i WTCC (Sommer 2013)
• Revision 2013: Motor, Differential, Bremsen
• original BMW Motorsport E46/4
• mit originalem Wagenpass 2002
• Motor 2,0l 6-Zylinder P54 270 PS
• Technik überwiegend in Originalzustand
• Türen Leichtbau mit Lena Scheiben
• Motorhaube in Leichtbauweise
• Differential-Übersetzung 4,27:1
• Sequentielles Drenth Getriebe
• 17″ BBS Alufelgen
• KW Gewindefahrwerk

Generelle BMW 320i ETCC Fahrzeugdaten

Fahrzeugbezeichnung
BMW 320i E46/4 ETCC 2002

• Länge: 4495 mm
• Breite: ca. 1800 mm
• Höhe: ca. 1415 mm
• Radstand: 2742 mm
• Fahrzeuggewicht: 1.170 kg
• Tankinhalt: 45 Liter

Karosserie
Selbsttragende Stahlblechkarosserie mit eingeschweißter Sicherheitszelle aus hochfestem Präzisionsrohr, Frontschürze, Kotflügelverbreiterung vorne und hinten werden aus GFK gefertigt, Sicherheitswanne unterhalb des Kofferraums wird in CFK gefertigt, pneumatische Drei-Stempel-Schnellhebeanlage.

Kraftübertragung
Einscheiben-Sintermetallkupplung, 5-Gang-Schaltgetriebe (Serie) mit geradeverzahnten Radsätzen, Serien-Differential mit mechanischer Sperre, Wärmetauscher (Öl / Wasser) im Kühler integriert.

Vorderachse
Ein-Gelenk-Federbeinachse, vierfach verstellbare Stoßdämpfer, Rohrstabilisator.

Hinterachse
Zentral-Lenker-Achse mit Doppelquerlenkern, vierfach verstellbare Stoßdämpfer.

Bremsanlage vorne
4-Kolben Bremssättel aus Aluminium, innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben mit 295 mm Durchmesser.

Bremsanlage hinten
2-Kolben Bremssättel aus Aluminum, innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser.

Lenkung
Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servounterstützung.

Räder
9×17 Zoll Aluminiumfelgen, Michelin-Rennreifen 24/61-17 vorne und hinten.

Der BMW 320 TC ist die Weiterentwicklung des BMW 320si, dem Tourenwagen-WM Siegerfahrzeug der Jahre 2006 / 2007. Der BMW 320 TC, der nun auch in Serien nach Super2000-Reglement eingesetzt werden kann, verfügt über einen 1,6l DI-Turbo Vierzylinder-Motor mit sequentiellem Sechsgang-Getriebe. Die Übersetzung kann nun individuell eingestellt werden.

BMW 320 TC Datenblatt

• Karosserie: BMW E90
• Gewicht: 1.170 kg Basisgewicht (gem. Reglement), +/- Ballast
• Motor: 1,598 ccm Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung und Airrestriktor, Maximalleistung 310 PS, Drehmoment maximal 420 Nm, 8.500 U/Min (gem. Reglement)

BMW 320 TC Projekt – weniger als 1.000 kg machbar?

Bereits seit letztem Jahr laufen die Arbeiten am 320 TC Projekt auf Hochtouren. Das mattblaue Fahrzeug wird künftig in der VLN SP2T eingesetzt. Als besondere Zielsetzung gilt, das Fahrzeuggewicht auf unter 1.000 kg zu reduzieren. Hierbei kommt unser umfangreiches Sortiment an Leichtbauteilen zum Einsatz. Zusätzlich wird am Fahrzeug überall Gewicht eingespart, wo es nur möglich ist.

Das Fahrwerk wird auf INTRAX Racing 4-Weg Black Titanium mit Anti Roll Control umgerüstet. Unser Renn-ABS findet zur Verbesserung der Bremsleistung Anwendung.