Der Porsche 928 GTS ist die letzte und ausgereifteste Evolutionsstufe der großen Transaxle-Baureihe von Porsche. Mit seinem 5,4-Liter-V8, der eigenständigen Gran-Turismo-Charakteristik und der souveränen Langstreckentauglichkeit zählt er heute zu den faszinierendsten Porsche-Modellen der 1990er-Jahre. Besonders begehrt sind die seltenen Fahrzeuge mit 5-Gang-Schaltgetriebe, da sie den 928 GTS deutlich fahraktiver, direkter und sammelwürdiger machen.

Der hier angebotene Porsche 928 GTS wurde am 02.06.1992 erstmals zugelassen und präsentiert sich in der klassischen Farbkombination Indischrot mit schwarzer Innenausstattung. Es handelt sich um ein seltenes Fahrzeug mit 5-Gang-Schaltgetriebe, der Fahrzeug-Identnummer WP0ZZZ92ZNS800681 und einer außergewöhnlich umfangreichen Dokumentation. Nach vorliegenden Unterlagen hatte der Wagen insgesamt drei Besitzer: zwei Besitzer in Deutschland sowie anschließend einen Besitzer in Schweden.

Die frühe deutsche Historie ist durch zahlreiche Belege aus dem Porsche-Umfeld dokumentiert. Bereits in den 1990er-Jahren liegen Rechnungen, Wartungsnachweise, TÜV-/AU-Belege und Werkstattunterlagen vor, unter anderem von Porsche / Edgar Meyer Sportwagenzentrum Augsburg-Königsbrunn. Belegt sind dabei regelmäßige Arbeiten, Kilometerstände und Wartungen, darunter Reifen, Bremsen, Zahnriemenarbeiten, 20.000-km-Wartungen, Arbeiten an Lichtanlage, Fahrwerk, Bremsanlage und weiteren technischen Komponenten.

Besonders hervorzuheben ist die umfangreiche technische Dokumentation aus der späteren skandinavischen Besitzzeit. Im Jahr 2021 wurde in Schweden eine umfangreiche Motorarbeit am 5,4-Liter-V8 dokumentiert. Die entsprechende Rechnung umfasst unter anderem Motorarbeit am Porsche 928 V8, Motoraus- und -einbau, Transport und Verpackung, Betriebsstoffe, Kühlmittel, Sensorik sowie einen erneuerten Kupplungssatz. Eine Revision des Schaltgetriebes selbst ist anhand der vorliegenden Unterlagen nicht dokumentiert; belegt ist jedoch die Erneuerung der Kupplung im Zusammenhang mit der Motorarbeit.

Nach Abschluss der Motorarbeiten wurde das Fahrzeug im September 2021 erneut geprüft. Dokumentiert sind Fehlersuche, Reinigung und Einstellung der Einspritzdüsen, weitere Einstellarbeiten sowie eine Probefahrt; anschließend wurden die Werte als in Ordnung beschrieben. Der Kilometerstand lag zu diesem Zeitpunkt bei rund 218.574 km. Ausgehend von den späteren Belegen wurde der Porsche seit dieser umfangreichen Motorarbeit nur noch weniger als 10.000 km bewegt.

Auch die jüngere Historie ist gut nachvollziehbar. In Norwegen liegen weitere Rechnungen von Porsche Center Son und AutoTech-Sport vor. Dokumentiert sind unter anderem Ölservice, Luftfilter, Arbeiten an der Klimaanlage, Bremsanlage, Lenkung, Unterdruck- und Ansaugschläuchen, Zündung, Verteilerkappen, Rotoren, Zündkabeln, AC-Kondensator sowie weitere Prüf- und Instandsetzungsarbeiten. Damit handelt es sich nicht um ein Fahrzeug mit bloß behaupteter Historie, sondern um einen 928 GTS mit umfangreicher, über Jahrzehnte nachvollziehbarer Beleglage.

Zur besonderen Qualität dieses Fahrzeugs trägt auch die vorhandene Bordmappe bei. Neben der Porsche-Betriebsanleitung zum 928 GTS sind unter anderem Touring Pass, Porsche-Serviceunterlagen, Blaupunkt Symphony RDS Unterlagen, Siemens-C2-Telefonunterlagen, Anti-Theft Radio Program Identification Card, Preislisten und weitere zeitgenössische Dokumente vorhanden. Diese Unterlagen unterstreichen den gepflegten und sammelwürdigen Charakter des Fahrzeugs.

Die Ausstattung passt hervorragend zum Anspruch des GTS als großer Porsche-Gran-Turismo. Neben dem seltenen 5-Gang-Schaltgetriebe verfügt der Wagen unter anderem über Cup-Design-Räder, Sperrdifferential, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze, Sitzheizung, elektrisches Schiebedach, Radio „Symphony RDS“ sowie Telefonvorbereitung bzw. Siemens-C2-Unterlagen. Die vorhandenen Preislisten und Ausstattungsdokumente ergänzen die Fahrzeughistorie und machen die Ausstattung nachvollziehbar.

Dieser Porsche 928 GTS ist damit ein besonders interessantes Fahrzeug für Sammler und Fahrer, die einen der letzten großen V8-Transaxle-Porsche suchen und Wert auf Seltenheit, Schaltgetriebe und eine nachvollziehbare Historie legen. Die Kombination aus klassischer Farbstellung, seltenem 5-Gang-Getriebe, umfangreicher Bordmappe, dokumentierter Motorarbeit und belegter Wartungshistorie macht diesen 928 GTS zu einem überzeugenden Vertreter der letzten und stärksten 928-Generation.

Dokumentation und Historie

Zum Fahrzeug liegt eine außergewöhnlich umfangreiche Dokumentation vor. Enthalten sind zahlreiche historische Rechnungen und Werkstattbelege aus Deutschland und Skandinavien, TÜV-/AU-Nachweise, Wartungsunterlagen, Porsche-Bordliteratur, Touring Pass, Radio- und Telefonunterlagen sowie weitere zeitgenössische Dokumente. Besonders hervorzuheben ist die dokumentierte Motorarbeit aus dem Jahr 2021 einschließlich Motoraus- und -einbau sowie erneuertem Kupplungssatz.