Seit der Entwicklung unserer ersten Motorhaube (2007) in Leichtbauweise für Trackday- und Rennfahrzeuge haben wir unser beliebtes Leichtbauteil nun in der dritten Version noch einmal verfeinert und verbessert.
Der Grund hierfür ist, dass von unserem Vorgängermodell Motorhaube GTR (2013) inzwischen Kopien existieren. Durch das aktualisierte Modell Motorhaube GTR (2016) wollen wir uns optisch von den Kopien absetzen. Technisch und qualitativ ist die aktuelle Motorhaube wie üblich auf höchstem Niveau gefertigt. Das aktuelle Haubenmodell kann nun sogar noch etwas leichter gefertigt werden.
Wie auch bei unseren anderen Motorhauben haben wir die aktuelle Motorhaube passend für M3 E92 mit CNC gefrästen Entlüftungsschlitzen versehen, welche derart geformt sind, so dass die heiße Luft aus dem Motorraum noch effektiver abgeführt werden kann.
Leichte Türen dürfen in keinem Rennfahrzeug fehlen. Unsere Carbon Türen wiegen nur ca. 6,5 kg pro Stück und sind somit deutlich leichter als die serienmäßige Metalltür mit zusätzlicher Verstrebung und Verglasung. Für Rennfahrzeuge bieten wir übrigens auch passende Lexan Scheiben und einen optionalen Schiebeeinsatz für Lexan Scheiben an. Passend zu unseren Carbon Türen haben wir auch BMW M3 GTR Spiegel im Sortiment, wodurch Frischluft in den Innenraum geleitet werden kann.
Für Trackday-Fahrzeuge, wie z.B. dem E30 325i oder M3 E30 führen wir unser vielfach bewährtes INTRAX 1K2 Rennsport Fahrwerk im Sortiment. Jedes INTRAX Fahrwerk wird individuell passend zum Fahrzeug (abhängig von Gewicht, Motorisierung, Felgen und Reifen) und zum Einsatzzweck gefertigt.
Das INTRAX 1K2 Fahrwerk für BMW E30 basiert auf dem INTRAX RSA Fahrwerk. Beide Fahrwerke können einfach zugänglich und unkompliziert über den Einstellknopf in Zug- und Druckstufe verstellt werden. Somit lässt sich das Fahrwerk mit wenigen Handgriffen an die entsprechende Fahrbahn anpassen.
Des Weiteren sind INTRAX Stoßdämpfer generell mit einem Thermostat ausgestattet, welches die Betriebstemperatur permanent reguliert. Somit wird eine übermäßige Hitzeentwicklung bei starker Beanspruchung vermieden. Die Leistung von Fahrwerk und Reifen im Wettbewerb bleibt länger erhalten.
Vorne kommt ein 45mm Upside-Down Stoßdämpfer im 51mm E30 Standbein zum Einsatz (40mm beim INTRAX RSA). Hierdurch wird eine erhöhte Stabilität an der Vorderachse erreicht. Handling und Grip verbessern sich, der Fahrer hat ein besseres und direkteres Gefühl für das Fahrzeug.
Hinten wird das INTRAX 1K2 Fahrwerk mit 46mm Stoßdämpfern in Leichtbauweise gefertigt, welche ebenfalls Upside-Down montiert werden. Das INTRAX RSA Fahrwerk wird vergleichsweise mit einem 40mm Stahl-Stoßdämpfer geliefert. Die Feder sitzt um den Stoßdämpfer, nicht, wie werksmäßig beim E30 verbaut, separat zwischen Achsschwinge und Karosserie.
Der 46mm Stoßdämpfer verleiht dem BMW E30 erhöhte Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten oder beim Überfahren von Unebenheiten, auch die Kühlung im Stoßdämpfer arbeitet besser.
Gewindefahrwerk Optionen INTRAX 1K2
Während Domlager beim INTRAX RSA Fahrwerk optional bestellt werden können, werden die Fahrwerke INTRAX 1K2 und 4-Weg ab Werk mit vorderen einstellbaren Domlagern ausgeliefert. Für hinten sind Domlager gegen Aufpreis erhältlich. Beim vorderen Uniball Domlager ist eine Sturzverstellung möglich. Die Verwendung von Domlagern wird allerdings nur bei Rennfahrzeugen empfohlen, da Fahrgeräusche durch den direkten Kontakt mit der Karosserie im Innenraum entstehen. Jedoch wird das Fahrzeug-Handling durch unsere Domlager noch einmal verbessert. Der E30 lässt sich direkter steuern.
Ein INTRAX 1K2 Fahrwerk mit Federrateneinsteller erlaubt zusätzlich die Einstellung der Federrate. Je nach Einsatzzweck, kann die Feder härter oder weicher eingestellt werden.
Für E30, welche intensiv im Motorsport bewegt werden, empfiehlt sich zusätzlich die Option Black Titanium. Durch eine spezielle Titan-Beschichtung wird die Entwicklung von Reibungshitze reduziert. Dies wirkt sich auf eine längere Einsatzfähigkeit des Fahrwerks aus.
ARC (Antiroll Control) heißt die jüngste Innovation aus dem Hause INTRAX und sollte in keinem Rennfahrzeug fehlen. Durch die Option ARC werden ungewollte Rollbewegungen bei schnellen Kurvenfahrten oder bei Fahrbahnunebenheiten reduziert. Schnellere Rundenzeiten sind das Resultat.
Sven Markert ist das vielversprechende Nachwuchstalent aus Berlin. Schon seit dem sechsten Lebensjahr sitzt Sven Markert hinter dem Steuer – zunächst als gelegentliches Hobby und seit 2013 als ernstes Vorhaben, zu den schnellsten zu gehören. Im BMW M3 E46 GTR und BMW E46 WTC nimmt Sven Markert 2016 an der STT Spezial Tourenwagen Trophy teil. Schon nach den ersten vier Rennen lässt sich eine erfolgreiche und vielversprechende Bilanz ziehen. Nach einem sehr guten Saisonauftakt, war auch das Rennen am Hockenheimring ein Erfolg. Schon jetzt durfte Sven Markert mit seinem Vater und Rennfahrer-Kollegen Lars Harbeck zusammen auf dem Treppchen stehen.
Wir haben den jungen Berliner einen Tag in der Motorsport Arena Oschersleben bei einem Rennen der Spezial Tourenwagen Trophy begleitet.
Aktuell suchen wir Verstärkung zur Unterstützung unseres Teams. Du bist teamfähig, verantwortungsbewusst, zielorientiert und strukturiert? Du hast mindestens eine abgeschlossene Berufsausbildung als Mechatroniker, Mechaniker, Elektroniker oder eine vergleichbare Qualifikation? Von Vorteil wären Elektronik-Kenntnisse, Erfahrungen mit der Arbeit an BMW Kraftfahrzeugen oder Rennsport-Erfahrungen.
Wir freuen uns auf Bewerbungen per Email an: service@motorsport24.de
Gegen Ende 2015 durften wir den BMW Z4 GT3 Neuzugang in unserem Fuhrpark begrüßen. Nach diversen Vorbereitungen und Upgrades, freuen wir uns, ab diesem Jahr mit dem INTRAX BMW Z4 GT3 an den Start gehen zu dürfen. Vorerst wird das Auto bei der Dutch Supercar Challenge zum Einsatz kommen. Je nach Einigung, könnten auch diverse Gaststarts bei der STT Special Tourenwagen Trophy möglich sein. Bewegt wird das Fahrzeug von den Fahrern Sven-Maik Krüger (Team KK Automobile) und Donald Molenaar (INTRAX Racing).
Die BMW Z4 E89 Serienkarosserie bildet die Grundlage für das nach FIA-GT3-Reglement aufgebaute Rennfahrzeug. Abgesehen von der Form bleibt nicht mehr viel vom Straßenfahrzeug bestehen. Schon die Rohkarosserie wird aufwändig und detailliert für den Rennsport modifiziert. An den Start geht der Z4 GT3 mit einem Gewicht von etwa 1.190 kg.
Angetrieben wird der sportliche Z4 vom P65 Motor mit 4,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 378,78 kw (515 PS). Das Triebwerk ist eine bearbeitete Variante des 4,4 Liter S65 Motor aus dem Sondermodell M3 GTS.
Karosserie Teile Übersicht
Artikel
Hinweis
Art.-Nr.
Preis
Bodykit
CFK
14e89029
8450 €
Beschreibung:
Frontsplitter / Unterflur
CFK
14e89026
2690 €
Beschreibung:
Stoßstange vorne (Außenhaut)
CFK
14e89018
1450 €
Beschreibung:
Luftführung Stoßstange Kühler
CFK
14e89041
900 €
Beschreibung:
Lufteinlass zur Airbox, 2-teilig
CFK
14e89042
450 €
Beschreibung:
Luftkanal Bremse
14e89043
650 €
Beschreibung: Preis pro Paar
Luftschacht Nieren zur Innenluft
CFK
14e89044
518 €
Beschreibung: Preis pro Paar
Motorhaube
CFK
14e89024
3490 €
Beschreibung:
Kotflügel vorne (pro Stück)
CFK
14e89019
550 €
Beschreibung:
Türen (Paar)
CFK
14e89016
2690 €
Beschreibung:
Spiegel GT2 (Paar)
CFK
14e89017
1190 €
Beschreibung:
Schweller (pro Stück)
CFK
14e89023
1375 €
Beschreibung:
Dach
CFK
14e89020
3050 €
Beschreibung:
Radlauf hinten (pro Stück)
CFK
14e89025
950 €
Beschreibung:
Stoßstange hinten
CFK
14e89030
1375 €
Beschreibung:
Heckklappe
CFK
14e89031
1490 €
Beschreibung:
Heckflügel ohne Halter
CFK
14e89027
1990 €
Beschreibung:
Diffusor
CFK
14e89028
2150 €
Beschreibung:
Armaturenbrett, 3-teilig
CFK
14e89032
990 €
Beschreibung:
Armaturenbrettaufsatz für Dash und Schalter wie Original
CFK
14e89033
450 €
Beschreibung:
Luftschacht Kühler Abluft
CFK
14e89051
1790 €
Beschreibung:
Getriebe-Ölkühler Luftführung
CFK
14e89045
1690 €
Beschreibung: Kompletter Kit aus Carbon für die Luftführung zum Getriebeölkühler, Stand 2014. Kühler nicht im Lieferumfang enthalten.
Upgrade auf Stand 2015
Die Vorbereitungszeit haben wir genutzt, um den Z4 aus unserem umfangreichen Bestand an Originalteilen auf den aktuellen 2015 Stand umzurüsten.
Professionelle Rennsport Fahrwerk Technologie von INTRAX Racing
Wie bei allen unseren Fahrzeugen, darf auch hier kein INTRAX Fahrwerk fehlen. Seit über 10 Jahren arbeiten wir mit INTRAX Racing als Technologiepartner zusammen. Im Laufe der Jahre haben wir gemeinsam viele Rennsportfahrwerke entwickelt und bis ins Detail verfeinert. Schnellere Rundenzeiten beweisen die erstklassige Rennsport-Qualität! Speziell für unseren Z4 haben wir nun ein extrem leistungsfähiges und stabiles Fahrwerk entwickelt, welches in unserem INTRAXZ4 GT3 zum Einsatz kommt.
Unser INTRAX 4-Weg XL Fahrwerk (52mm Durchmesser XL vorne / 40mm Durchmesser Leichtbau hinten) mit Black Titan und ARC (Anti Roll Control) perfektionieren die Fahreigenschaften des Rennfahrzeugs.
Gegen Ende 2015 durften wir den BMW Z4 GT3 Neuzugang in unserem Fuhrpark begrüßen. Nach diversen Vorbereitungen und Upgrades, freuen wir uns, ab diesem Jahr mit dem INTRAX BMW Z4 GT3 an den Start gehen zu dürfen. Vorerst wird das Auto bei der Dutch Supercar Challenge zum Einsatz kommen. Je nach Einigung, könnten auch diverse Gaststarts bei der STT Special Tourenwagen Trophy möglich sein. Bewegt wird das Fahrzeug von den Fahrern Sven-Maik Krüger (Team KK Automobile) und Donald Molenaar (INTRAX Racing).
Die BMW Z4 E89 Serienkarosserie bildet die Grundlage für das nach FIA-GT3-Reglement aufgebaute Rennfahrzeug. Abgesehen von der Form bleibt nicht mehr viel vom Straßenfahrzeug bestehen. Schon die Rohkarosserie wird aufwändig und detailliert für den Rennsport modifiziert. An den Start geht der Z4 GT3 mit einem Gewicht von etwa 1.190 kg.
Angetrieben wird der sportliche Z4 vom P65 Motor mit 4,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 378,78 kw (515 PS). Das Triebwerk ist eine bearbeitete Variante des 4,4 Liter S65 Motor aus dem Sondermodell M3 GTS.
Karosserie Teile Übersicht
Artikel
Hinweis
Art.-Nr.
Preis
Bodykit
CFK
14e89029
8450 €
Beschreibung:
Frontsplitter / Unterflur
CFK
14e89026
2690 €
Beschreibung:
Stoßstange vorne (Außenhaut)
CFK
14e89018
1450 €
Beschreibung:
Luftführung Stoßstange Kühler
CFK
14e89041
900 €
Beschreibung:
Lufteinlass zur Airbox, 2-teilig
CFK
14e89042
450 €
Beschreibung:
Luftkanal Bremse
14e89043
650 €
Beschreibung: Preis pro Paar
Luftschacht Nieren zur Innenluft
CFK
14e89044
518 €
Beschreibung: Preis pro Paar
Motorhaube
CFK
14e89024
3490 €
Beschreibung:
Kotflügel vorne (pro Stück)
CFK
14e89019
550 €
Beschreibung:
Türen (Paar)
CFK
14e89016
2690 €
Beschreibung:
Spiegel GT2 (Paar)
CFK
14e89017
1190 €
Beschreibung:
Schweller (pro Stück)
CFK
14e89023
1375 €
Beschreibung:
Dach
CFK
14e89020
3050 €
Beschreibung:
Radlauf hinten (pro Stück)
CFK
14e89025
950 €
Beschreibung:
Stoßstange hinten
CFK
14e89030
1375 €
Beschreibung:
Heckklappe
CFK
14e89031
1490 €
Beschreibung:
Heckflügel ohne Halter
CFK
14e89027
1990 €
Beschreibung:
Diffusor
CFK
14e89028
2150 €
Beschreibung:
Armaturenbrett, 3-teilig
CFK
14e89032
990 €
Beschreibung:
Armaturenbrettaufsatz für Dash und Schalter wie Original
CFK
14e89033
450 €
Beschreibung:
Luftschacht Kühler Abluft
CFK
14e89051
1790 €
Beschreibung:
Getriebe-Ölkühler Luftführung
CFK
14e89045
1690 €
Beschreibung: Kompletter Kit aus Carbon für die Luftführung zum Getriebeölkühler, Stand 2014. Kühler nicht im Lieferumfang enthalten.
Upgrade auf Stand 2015
Die Vorbereitungszeit haben wir genutzt, um den Z4 aus unserem umfangreichen Bestand an Originalteilen auf den aktuellen 2015 Stand umzurüsten.
Professionelle Rennsport Fahrwerk Technologie von INTRAX Racing
Wie bei allen unseren Fahrzeugen, darf auch hier kein INTRAX Fahrwerk fehlen. Seit über 10 Jahren arbeiten wir mit INTRAX Racing als Technologiepartner zusammen. Im Laufe der Jahre haben wir gemeinsam viele Rennsportfahrwerke entwickelt und bis ins Detail verfeinert. Schnellere Rundenzeiten beweisen die erstklassige Rennsport-Qualität! Speziell für unseren Z4 haben wir nun ein extrem leistungsfähiges und stabiles Fahrwerk entwickelt, welches in unserem INTRAXZ4 GT3 zum Einsatz kommt.
Unser INTRAX 4-Weg XL Fahrwerk (52mm Durchmesser XL vorne / 40mm Durchmesser Leichtbau hinten) mit Black Titan und ARC (Anti Roll Control) perfektionieren die Fahreigenschaften des Rennfahrzeugs.
Der BMW Z4 GTR (E86) ist aufgrund seiner Fahreigenschaften ein beliebtes Fahrzeug im Rennsport. Zur Verbesserung der Fahreigenschaften gibt es nun ein INTRAX Rennsport Fahrwerk, welches keine Wünsche mehr offen lässt.
Um die ohnehin schon sehr guten Fahreigenschaften des BMW Z4 GTR zu verbessern, musste ein kompromissloses Rennsport Fahrwerk her, bestückt mit allen Optionen. So ist das voll einstellbare INTRAX 4-Weg XL (52mm Durchmesser vorne / 40mm Durchmesser hinten) Black Titan ARC mit Stäubli Schnellkupplungen entstanden.
Speziell für ein Projektfahrzeugwurde 2016 ein neues und extrem leistungsfähiges Fahrwerk entworfen. Das Ergebnis ist ein Fahrwerk mit maximal möglicher Stabilität durch die 52mm dicke Upside-Down-Konstruktion. Natürlich ist das INTRAX 4-Weg Fahrwerk auch mit ARC ausgestattet. Einer der Vorteile dieses Fahrwerks ist, dass der BMW Z4 GTR leichter über Curbs und Unebenheiten fährt.
Jedes INTRAX Fahrwerk wird individuell gefertigt
INTRAX Rennsport Fahrwerke sind keine Produkte von der Stange. Zur Fertigung eines bestmöglichen Fahrwerks sind folgende Information notwendig:
Wo wird das Fahrzeug eingesetzt (Straße, Trackday, Langstrecke, Rally usw. oder ggf. Kombinationen)
Welche Reifen (Hersteller und Dimensionen) werden verwendet
Welche Felgendimensionen werden verwendet
Sonstige Änderungen, welche die Fahrzeugführung beeinflussen (Leichtbau, Motorleistung, Fahrzeuggewicht, Zelle usw.)
INTRAX 4-Weg Fahrwerk
Das 4-Weg Fahrwerk ist das Top-Produkt von INTRAX Racing. Jeder Dämpfer ist in allen Parametern separat und unabhängig von einander einstellbar. Hierdurch kann ein sehr genaues Feintuning eingestellt werden. Das Dämpfersystem ist mit einem Thermostat ausgestattet, um zu hohe Betriebstemperaturen zu vermeiden auch bei dauerhafter starker Belastung.
Vorne sind die XL Stoßdämpfer mit einem 62mm Dampfergehäuse und einer 52mm Kolbenstange ausgestattet, welche dem Fahrwerk eine unglaubliche Stabilität verleiht. INTRAX XL Fahrwerke sind immer mit der Option Black Titan versehen.
Hinten ist das Fahrwerk mit einem Leichtbau Stoßdämpfer mit 40mm Stoßdämpferkolben ausgestattet. Auch hinten sind die Stoßdämpfer mit einem Thermostat ausgestattet.
Unser spezielles Fahrwerk ist mit Domlagern versehen, welche passgenau für die Dome der GTR Karosserie gefertigt werden. Die Domlager werden aus besten Materialien aus der Luftfahrt hergestellt (Material „7075“).
Black Titan
Durch die „Black Titan“ Beschichtung der Kolbenstangen wird die bei starker Beanspruchung entstehende Reibungshitze reduziert. Hierdurch wird die Lebensdauer vom Fahrwerk und Reifen verlängert. Bei unseren Team-Fahrzeugen darf die Option Black Titan bei keinem INTRAX Fahrwerk fehlen.
ARC (Anti Roll Control)
Nach jahrelanger Entwicklung hat INTRAX einen Weg gefunden, ungewollte Rollbewegungen drastisch zu reduzieren. Mit der Option „ARC“ hat das Fahrzeug den Komfort und alle anderen Vorzüge mit „weichen“ Federn zu fahren. Sobald man in die Kurve geht, stark Bremsen muss oder über eine Fahrbahnunebenheit fährt, kommt das ARC zum Einsatz. Nun verhält sich das Fahrwerk sportlich und meistert diese Beanspruchungen ohne zeitraubende Rollbewegungen.
2008 stellte KTM seine Interpretation eines straßenzugelassenen Supersportwagens vor, die KTM X-Bow. Es entstand ein auf das Wesentliche reduziertes Sportfahrzeug mit außergewöhnlichem Design, welches puren Fahrspaß verspricht. Auf Luxus, Komfort und Bequemlichkeit wurde verzichtet.
Für eine derartige Fahrmaschine darf ein Fahrwerk aus dem Hause INTRAX Racing natürlich nicht fehlen, um die Fahreigenschaften auf jeder Strecke zu perfektionieren. Wir bieten ein INTRAX Racing Fahrwerk für KTM X-Bow in den bekannten und bewährten Versionen 1K2 und 4-Weg. Die Fahrwerke sind ausgestattet mit extremen Leichtbaustoßdämpfern, gefertigt aus hochwertigsten Materialien, um maximale und konstante Leistung zu gewährleisten. Somit decken wir jeden Bedarf von der Straße über Trackday bis zum Rennfahrzeug ab.
Jedes INTRAX Fahrwerk wird individuell für die KTM X-Bow nach Kundenwunsch gefertigt, abhängig vom Einsatzzweck und einigen anderen Parametern. Die Eintragung des INTRAX 1K2 und INTRAX 4-Weg Fahrwerk ist per Einzelabnahme in unserer Rennsportwerkstatt möglich (Stand Mai 2016, Änderungen vorbehalten).
INTRAX Racing 1K2 für KTM X-Bow
INTRAX 1K2 Fahrwerke sind einstellbar in Zug- und Druckstufe und in der Höhe. Die Zug- und Druckstufe wird bequem über einen Knopf eingestellt. Dieses System ermöglicht die einfache und unkomplizierte Feinabstimmung je nach Fahrbahn und Anspruch des Fahrers. INTRAX Stoßdämpfer sind mit einem Thermostat ausgestattet, welches die Hitzeentwicklung im Dämpfer kontrolliert und reguliert. Somit wird die optimale Dämpferleistung während unterschiedlichen Beanspruchungen gewährleistet. Der Abbau von Fahrwerk und Reifen bei langer und extremer Beanspruchung nimmt ab.
Vorne und hinten werden 40mm Leichtbau Aluminium Stoßdämpfer für die KTM X-Bow verwendet.
Beispiel eines 46-14 1K2 Leichtbau Stoßdämpfer
INTRAX Racing 2K2 für KTM X-Bow
Für die KTM X-Bow können wir ebenso unser 2K2 System anbieten (Zug- und Druckstufe separat einstellbar). Auf diese Weise kann das Fahrwerk individueller feinabgestimmt werden.
Beispiel eines 46-14 2K2 Leichtbau Stoßdämpfer
INTRAX Racing 4-Weg für KTM X-Bow
Das 4-Weg Fahrwerk ist unser Top-Produkt. Der Stoßdämpfer ist voll einstellbar über die gesamte Bandbreite. Einzigartig am INTRAX 4-Weg System ist, dass sämtliche Einstellungen autonom erfolgen und andere Parameter nicht beeinflussen. Ein 4-Weg Stoßdämpfer bietet bestmögliche Feinabstimmung. Auf der 4-Weg Stoßdämpfer ist mit einem Thermostat ausgestattet.
Vorne und hinten werden 45mm Leichtbau Aluminium Stoßdämpfer für die KTM X-Bow verwendet.
Folgende Optionen bieten wir für die KTM X-Bow Fahrwerke an
Black Titan
Bei extremen Dauerbelastungen auf der Rennstrecke entsteht eine gewisse Hitzeentwicklung durch permanente Beanspruchung. Dies führt zum Leistungsabbau von Fahrwerk und Reifen. Um diese Hitzeentwicklung zu verringern, kann das 1K2 oder 4-Weg Fahrwerk mit der Option Black Titan ausgestattet werden. In dieser Ausführung werden die Stoßdämpferkolben Titanium-beschichtet. Durch diese Maßnahme entsteht weniger Reibungshitze und der Verschleiß von Fahrwerk und Reifen wird geringer.
ARC (Anti Roll Control)
Anti Roll Control heißt die innovative Technologie ARC (Anti Roll Control) ist die jüngste Entwicklung aus dem Hause INTRAX Racing. Das INTRAX Fahrwerk mit ARC verringert ungewollte Rollbewegungen bei schnellen Kurvenfahrten. Das Fahrzeug liegt so noch stabiler auf der Straße.
INTRAX Racing Fahrwerk Preise für KTM X-Bow
Die oben genannten Preise verstehen sich inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand und ggf. Optionen (357 EUR Black Titan und 1.904 EUR ARC). Wir verschicken weltweit. Preise Stand Mai 2016, Änderungen vorbehalten. Eintragung per Einzelabnahme in unserer Werkstatt in 37589 Kalefeld möglich.
Für eine derartige Fahrmaschine darf ein Fahrwerk aus dem Hause INTRAX Racing natürlich nicht fehlen, um die Fahreigenschaften auf jeder Strecke zu perfektionieren. Wir bieten ein INTRAX Racing Fahrwerk für KTM X-Bow in den bekannten und bewährten Versionen 1K2 und 4-Weg. Die Fahrwerke sind ausgestattet mit extremen Leichtbaustoßdämpfern, gefertigt aus hochwertigsten Materialien, um maximale und konstante Leistung zu gewährleisten. Somit decken wir jeden Bedarf von der Straße über Trackday bis zum Rennfahrzeug ab.
