Mit dem Porsche 911 R schuf Porsche im Jahr 2016 eines der außergewöhnlichsten Sondermodelle der Neuzeit. Die auf lediglich 991 Exemplare limitierte Baureihe verbindet den 500 PS starken 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Saugmotor der GT-Modelle mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und konsequentem Leichtbau. Magnesiumdach, Carbon-Komponenten, Vollschalensitze und der Verzicht auf unnötige Komfortausstattung reduzierten das Gewicht auf das Wesentliche. Anders als der kompromisslos auf die Rennstrecke ausgelegte GT3 RS verzichtet der 911 R auf dessen auffällige Aerodynamik und präsentiert sich in einer deutlich zurückhaltenderen, klassischen 911-Form. Genau diese Kombination aus Handschaltung, Saugmotor, Leichtbau und Limitierung macht den 911 R heute zu einem der gefragtesten Sammlerfahrzeuge der modernen Porsche-Geschichte.
Der hier angebotene Porsche 911 R wurde 2016 in Deutschland ausgeliefert und befindet sich seit 2018 in zweiter Hand. Mit einer Laufleistung von lediglich rund 1.500 Kilometern präsentiert sich das Fahrzeug in außergewöhnlich gutem Sammlerzustand. Besonders hervorzuheben sind die deutsche Auslieferung, die vollständig dokumentierte Servicehistorie, der aktuelle Porsche-Service, der unfallfreie Originalzustand sowie die originale Lackierung. Zum Fahrzeug gehören sämtliche Schlüssel, die vollständige Bordmappe sowie die begehrte Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). In Verbindung mit der äußerst geringen Laufleistung ergibt sich die seltene Gelegenheit, einen der legendärsten und begehrtesten Porsche der jüngeren Vergangenheit in außergewöhnlicher Qualität zu erwerben.
Der Porsche 911 R gilt als letzter reinrassiger, handgeschalteter Hochdrehzahl-Elfer seiner Generation und wird von vielen Sammlern als einer der bedeutendsten modernen Porsche überhaupt angesehen.
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 499.900 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweiter Transport ist möglich.
Sehr guter gepflegter Allgemeinzustand ohne Wartungsbedarf
Der Porsche 911 SC gilt heute als einer der beliebtesten Vertreter der klassischen G-Modell-Baureihe. Mit seinem luftgekühlten 3,0-Liter-Sechszylinder verbindet er die ursprünglichen Tugenden des frühen 911 mit einer bereits ausgereiften und standfesten Technik. Der Zusatz „SC“ stand ursprünglich für „Super Carrera“ und kennzeichnete die leistungsstärkste 911-Variante ihrer Zeit. Besonders geschätzt werden heute die robuste Technik, das direkte Fahrgefühl und die hohe Alltagstauglichkeit, die den 911 SC zu einem begehrten Klassiker für Fahrer und Sammler gleichermaßen machen.
Als Targa vereint der 911 SC die offene Fahrfreude eines Cabriolets mit der charakteristischen Linienführung des Coupés. Der markante Targa-Bügel zählt zu den bekanntesten Designmerkmalen der Porsche-Geschichte und verleiht dem Fahrzeug einen unverwechselbaren Auftritt. Gerade die Kombination aus luftgekühltem Boxer, klassischer 911-Silhouette und dem besonderen Targa-Konzept macht den Porsche 911 SC Targa heute zu einer der gefragtesten Varianten innerhalb der G-Modell-Reihe.
Der hier angebotene Porsche 911 SC Targa wurde am 01.07.1982 erstmals in den USA zugelassen und im Januar 2014 nach Deutschland importiert. Seitdem wurde das Fahrzeug permanent gewartet und anfallende Reparaturen wurden erledigt – Dokumentation hierüber ist vorhanden. Angetrieben wird der Targa von seinem luftgekühlten 3,0-Liter-Sechszylinder mit 180 PS in Verbindung mit dem begehrten 5-Gang-Schaltgetriebe.
Besonders hervorzuheben ist der sehr gepflegte Gesamtzustand ohne erkennbaren Wartungsstau. Der Porsche 911 SC Targa ist ein Garagenfahrzeug, welches in seiner Zeit in Deutschland nur etwa 5,000 Meilen auf der Straße bewegt wurde. Nach dem Import erfolgte unter anderem die Umrüstung auf die europäische Ausführung. Darüber hinaus wurden zahlreiche technische Arbeiten durchgeführt, darunter die Erneuerung der Zylinderkopfstehbolzen, die Abdichtung von Motor und Getriebe, neue Ölleitungen, Bremskomponenten sowie Heizungsbauteile. Im Jahr 2017 wurde zudem das Targa-Dach erneuert.
Der aktuelle Meilenstand beträgt 97.618 Meilen und lässt sich anhand deutscher TÜV-Berichte nachvollziehen. Das Fahrzeug steht auf originalen Porsche Fuchs-Felgen mit Goodyear-Bereifung in den Dimensionen 205/55 R16 vorne und 225/50 R16 hinten. Ein Wertgutachten aus dem Jahr 2016 weist bereits einen Wiederbeschaffungswert von über 60.000 EUR aus; ein aktuelles Gutachten wird im Juni 2026 erstellt. Die Hauptuntersuchung wird vor Übergabe erneuert. Die US-Historie ist nicht bekannt, seit dem Import nach Deutschland ist die Fahrzeughistorie jedoch umfangreich dokumentiert und nachvollziehbar. Detailbilder vom Unterboden finden Sie hier.
Porsche 911 SC Targa Daten
Erstzulassung 01.07.1982
abgelesene Laufleistung: 97.618 Meilen (ca. 157.100 km)
Motor 3,0l 132,39 kW (180 PS)
Getriebe 915/63 5-Gang Schaltgetriebe
Farbe: Indisch rot 027
Polsterung: Kunstleder schwarz
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 67.900 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweiter Transport ist möglich.
Der BMW Z4 GT3 zählt bis heute zu den faszinierendsten und emotionalsten GT3-Fahrzeugen seiner Ära. Entwickelt von BMW Motorsport auf Basis des E89 Z4 und homologiert ab der Saison 2010, kombinierte der Z4 GT3 klassische BMW-Motorsportgene mit kompromisslosem Kundensport-Know-how. Herzstück des Fahrzeugs ist der legendäre frei saugende P65-V8-Motor, ab 2010 in der finalen 4,4-Liter-Ausbaustufe mit rund 515 PS eingesetzt – gekoppelt an ein sequenzielles 6-Gang-Renngetriebe und eine hochentwickelte GT3-Aerodynamik. Mit seinem charakteristischen V8-Sound, dem kurzen Radstand und der aggressiven Fahrdynamik entwickelte sich der Z4 GT3 schnell zu einem Publikumsliebling im internationalen GT-Sport.
Der BMW Z4 GT3 war weltweit in den bedeutendsten GT-Serien vertreten: Blancpain Endurance Series, FIA GT1 World Championship, FIA GT Series, ADAC GT Masters, VLN/NLS, 24h Nürburgring, British GT Championship, Super GT Japan sowie zahlreiche nationale GT-Meisterschaften. Teams wie Schubert Motorsport, Marc VDS, Vita4One Racing und BMW Motorsport selbst erzielten mit dem Fahrzeug internationale Erfolge – darunter Podiumsplätze in Monza, Silverstone, Spa-Francorchamps und auf der Nürburgring-Nordschleife. Bis heute besitzt der Z4 GT3 Kultstatus bei den GT3-Liebhabern.
Auch weit über seine ursprüngliche Homologationszeit hinaus bleibt der BMW Z4 GT3 motorsportlich relevant. Durch moderne Historic- und Legends-Serien erleben die Fahrzeuge aktuell ein starkes Revival. Besonders in Großbritannien erfreuen sich frühe GT3-Fahrzeuge wachsender Beliebtheit – unter anderem in der „GT3 Legends“-Serie von Motor Racing Legends, in der ikonische Fahrzeuge wie Ferrari 458 GT3, Mercedes SLS GT3 und BMW Z4 GT3 erneut eingesetzt werden. Parallel dazu tauchen Z4 GT3 weiterhin bei Nordschleifen-Events, Historic-Festivals sowie GT-Winter-Serien auf und begeistern Fahrer wie Zuschauer gleichermaßen mit ihrem unverwechselbaren Charakter und Sound.
BMW Z4 GT3 – Chassis Nummer 1033
Zum Verkauf steht ein originaler BMW Z4 GT3 E89 mit der Fahrgestellnummer 1033. Das Fahrzeug wurde 2011 aufgebaut und im internationalen GT-Sport eingesetzt. Die Einsatzhistorie ist außergewöhnlich umfangreich dokumentiert und umfasst originale SRO Technical Passports, DMSB-Wagenpässe, technische Abnahmen, Event-Checks sowie periodische Scrutineering-Einträge. Bekannte Startnummern sind die Nummern 26 und 66.
Besonders hervorzuheben ist der außergewöhnlich gute Zustand der Karosserie. Die Karosserie wurde vollständig abgebeizt, anschließend KTL-beschichtet und professionell neu lackiert. Entsprechend präsentiert sich die Basis substanzstark, sauber und langfristig konserviert – ein enorm wichtiger Punkt bei ehemaligen GT3-Rennfahrzeugen dieser Generation.
Nachvollziehbare Historie
2012
Paul Ricard
dokumentierter Blancpain-/GT-Einsatz
Restriktor- und BOP-Einträge vorhanden
dokumentierte Fahrzeugabnahme
Spa-Francorchamps
dokumentierte technische Checks
Scrutineering-Einträge vorhanden
Einsatz innerhalb der damaligen Blancpain-Endurance-Ära
Nürburgring
dokumentierte technische Checks
DMSB-Einträge vorhanden
Nordschleifen-/Langstreckeneinsatz dokumentiert
Navarra
dokumentierter Einsatz September 2012
technische Remarks und Restriktor-Einträge vorhanden
DMSB Grundabnahme
Olpe, 08.05.2012
DMSB Wagenpass-Erstellung
Fahrzeug als BMW Z4 GT3 E89 / GT3-023 eingetragen
2013
Monza
dokumentierter Event-Check
technische Scrutineering-Einträge vorhanden
Silverstone
dokumentierter Blancpain-Endurance-Einsatz
BOP-/Gewichtseinträge vorhanden
Paul Ricard
dokumentierte technische Kontrolle
Einsatz in GT3-Konfiguration
Nürburgring
dokumentierte DMSB-/GT-Einsätze
Navarra
dokumentierte technische Checks
Fahrhöhen-, Gewicht- und Ballastdaten eingetragen
2014 sollte das der GT3 in Bathurst eingesetzt werden, dazu kam es aber nicht mehr. 2018 wurde das Fahrzeug noch einmal in Dänemark eingesetzt, 2018 ist es zu KK Automobile gegangen und 2023 wurde es an einen privaten Sammler im aktuellen Zustand verkauf.
Weitere dokumentierte Wettbewerbs- und Geräuschabnahmen
Im DMSB-Wagenpass zusätzlich eingetragen:
ADAC GT Masters
Sachsenring
Nürburgring
Red Bull Ring
weitere periodische Motorsport-Abnahmen und technische Kontrollen
Technische Details BMW Z4 GT3 1033
Motor 2014, ca. 8.000 km
Getriebe 2014, ca. 8.000 km
Differential 2011, 0 km nach Revision
Pedale 2011
Fahrwerk Oehlins sollte revidiert werden
Es wurden viele Neuteile verbaut, wie z.B. Radträger, Endurance Bremssättel usw.
Durch die außergewöhnlich umfangreiche Dokumentation, die originale Rennhistorie, die bekannte Vita4One-/Bartels-Historie sowie den sehr guten Karosseriezustand stellt dieses Fahrzeug eine seltene Gelegenheit dar, einen originalen BMW Z4 GT3 aus der Hochphase der internationalen GT3-Ära zu erwerben.
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 349.000 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweiter Versand ist möglich. Optional kann das Pit-Equipment für 10.000 EUR zzgl. MwSt. erworben werden.
Es kann noch ein zusätzliches Ersatzteilepaket für 119.500 EUR zzgl. MwSt. erworben werden. Der Neupreis bei BMW Motorsport liegt bei ca. 150.000 EUR.
Sehr guter gepflegter Originalzustand ohne Wartungsstau
Der BMW M3 E30 zählt heute zu den bedeutendsten und begehrtesten Sportmodellen der BMW-Geschichte. Kaum ein anderes Fahrzeug verkörpert die Motorsport-DNA der Marke so authentisch wie der erste M3, der ursprünglich als Homologationsmodell für den Tourenwagensport entwickelt wurde. Besonders selten ist das hier angebotene Sondermodell BMW M3 E30 Europameister, das Ende 1988 in streng limitierter Stückzahl von nur 148 Exemplaren aufgelegt wurde. Anlass war der Gewinn der Tourenwagen-Europameisterschaft 1988 durch Roberto Ravaglia, der mit dem BMW M3 für BMW Motorsport den Titel errang. Das Sondermodell erhielt eine exklusive Ausstattungskombination und gilt heute als eines der seltensten und sammelwürdigsten E30 M3 Sondermodelle überhaupt.
Der BMW M3 E30 genießt seit vielen Jahren Kultstatus unter BMW-Enthusiasten und Sammlern. Sein hochdrehender S14-Vierzylinder, die direkte Lenkung, die kompakte Karosserie und die unmittelbare Fahrdynamik sorgen bis heute für ein außergewöhnlich analoges Fahrerlebnis. Während viele Fahrzeuge im Laufe der Jahre restauriert, umgebaut oder stark modifiziert wurden, sind original erhaltene Exemplare mit nachvollziehbarer Historie inzwischen nur noch selten zu finden – insbesondere Sondermodelle mit geringer Stückzahl und originaler Laufleistung.
Das hier angebotene Fahrzeug ist ein originales BMW M3 E30 Europameister Modell 061/148 mit nachvollziehbarer Historie aus vierter Hand. Die Erstzulassung erfolgte am 02.12.1988 in Deutschland. Besonders hervorzuheben ist der außergewöhnlich originale Gesamtzustand des Fahrzeugs: Der Wagen befindet sich im sehr guten technischen und optischen Erhaltungszustand und wurde bewusst nicht restauriert oder teilrestauriert – ein wichtiger Unterschied zu vielen heute angebotenen Fahrzeugen.
Die originale Laufleistung ist nachvollziehbar, zudem liegt eine dokumentierte Servicehistorie ab 1994 vor. Das Fahrzeug war über viele Jahre lediglich mit Saisonkennzeichen zugelassen und wurde seit 2015 abgemeldet in einer Sammlung aufbewahrt. Insgesamt präsentiert sich dieser M3 als äußerst authentisches, ehrliches und seltenes Sammlerfahrzeug mit hoher Originalsubstanz und besonderer motorsporthistorischer Bedeutung. Detailbilder vom Unterboden finden Sie hier.
BMW M3 E30 Daten
Erstzulassung 02.12.1988
abgelesene Laufleistung: 122.175 km
Motor S14B23 143 kW (195 PS) mit G-Kat
Farbe: Macaoblau metallic
Polsterung: Erweiterte Lederausstattung Nappa
Besondere Ausstattungsmerkmale
Plakette mit Roberto Ravaglia-Signatur, Tempomat, Bordcomputer II, Scheinwerferwaschanlage, Elektrisches Stahl-Schiebedach, elektrische Fensterheber, M-Fußstütze, M-Technik Innenspiegel, M-Technik I Lenkrad
Originale 3-teilige BBS RS mit 226/16 ZR16 Dunlop Sport 9000 Bereifung vorne / hinten
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 129.900 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweiter Versand ist möglich.
Der BMW E36 320i STW zählt bis heute zu den faszinierendsten Tourenwagen der 1990er Jahre. Mit seinem hochdrehenden 2,0-Liter BMW Motorsport S42-Vierzylinder, sequenzieller Renntechnik und kompromissloser Leichtbauweise prägte er die Super Tourenwagen Ära wie kaum ein anderes Fahrzeug. Die Kombination aus geringem Gewicht, präzisem Fahrverhalten und extrem ausgereifter Motorsporttechnik machte den E36 STW sowohl in der STW-Meisterschaft als auch international zu einem der erfolgreichsten Fahrzeuge seiner Klasse.
Auf Basis dieser bewährten und technisch außergewöhnlich aufwendigen BMW Motorsport Technik entstand viele Jahre später dieses einzigartige Projekt: Ein kompromisslos aufgebauter BMW E46 Rennwagen mit originaler BMW Motorsport E36 320i STW Technik im Stand 1994/1995. Ziel war der Aufbau eines absolut konkurrenzfähigen Fahrzeugs für die damalige VLN 2.0-Liter Klasse auf Nürburgring-Nordschleife. Der Gedanke dahinter war ebenso logisch wie ambitioniert: Die extrem leistungsfähige und standfeste STW-Technik des E36 sollte mit der moderneren und aerodynamisch günstigeren BMW E46 Coupé Rohkarosserie kombiniert werden.
Das Projekt wurde privat mit enormem Aufwand und einem Budget von mehreren hunderttausend Euro realisiert. Trotz der vollständigen Fertigstellung kam das Fahrzeug letztendlich nie zum Renneinsatz, da die 2.0-Liter Klasse der VLN später eingestellt wurde. Der BMW E46 Rennwagen wurde nach Fertigstellung niemals im Rennbetrieb eingesetzt und befindet sich somit fast im Newagenzustand – die gesamte Technik lief lediglich ca. 500 km auf dem Prüfstand. Mit einem Fahrzeuggewicht von nur 1.080 kg und der bewährten Technik hat der E46 echtes Potential auf Podiumsplätze.
Technisch handelt es sich um ein absolutes High-End Fahrzeug mit originaler BMW Motorsport STW-Technik. Verbaut ist der legendäre BMW Motorsport S42B20 2,0-Liter STW-Motor im technischen Stand 1994/1995. Geschaltet wird über ein Hollinger Renngetriebe mit Magnesiumgehäuse. Die komplette Elektronik entspricht ebenfalls originaler BMW Motorsport STW-Spezifikation inklusive BMW Motorsport ECU 4A Steuergerät, originalem PI Motorsport Dashboard, Motorsport Schalteinheit sowie entsprechender Rennfahrzeug-Elektronik. Das Fahrzeug verfügt darüber hinaus über eine Brembo Bremsanlage sowie dreiteilige BBS Motorsport Felgen. Der gesamte Aufbau wirkt äußerst hochwertig, konsequent und professionell umgesetzt.
Ein außergewöhnliches Stück BMW Motorsport Geschichte und gleichzeitig eine seltene Gelegenheit, einen von der STW inspirierten BMW E46 Rennwagen mit praktisch neuwertiger originaler BMW Motorsport Technik zu erwerben.
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 85.900 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweite Lieferung ist möglich.
Der Porsche 911 wird meist mit kurvigen Landstraßen, luftgekühltem Motorsound und sportlicher Fahrdynamik auf Asphalt verbunden. Doch es gibt eine deutlich seltenere und kompromisslosere Interpretation des klassischen Elfers: den sogenannten „Safari-Porsche“. Inspiriert von den legendären Rallye- und Offroad-Einsätzen der Marke – von der East African Safari Rallye der 1970er Jahre bis hin zu den Paris-Dakar-Fahrzeugen der 1980er – verbindet ein Safari-911 klassische Porsche-DNA mit echter Abenteuerfähigkeit. Höheres Fahrwerk, Offroad-Bereifung, verstärkter Unterboden und funktionale Motorsportdetails verwandeln den 911 dabei in ein Fahrzeug, das weit über gewöhnliche Straßenfahrzeuge hinausgeht.
Der hier angebotene Porsche 964 Safari ist ein außergewöhnlich hochwertig aufgebautes Einzelstück, das seit 2019 konsequent entwickelt und in Norwegen aufgebaut wurde. Basis ist ein Porsche 964 Carrera 4 aus dem Modelljahr 1989, der optisch auf die seltene 911 SCRS Rallye-Optik umgebaut wurde. Sämtliche Karosseriearbeiten inklusive der Verbreiterungen wurden fachgerecht in Stahl mit originalen Porsche-Teilen ausgeführt – keine einfachen GFK-Anbauteile, sondern sehr hochwertig und nachhaltig aufgebaut für die Beanspruchungen einer Safari. Der Porsche 964 Safari wurde sowohl in der norwegischen Bergwelt als auch in den Alpen intensiv getestet und kontinuierlich weiterentwickelt. Dabei entstand kein reines Showcar, sondern ein voll funktionsfähiger und durchdachter Safari-911 mit echter Langstrecken- und Abenteuerkompetenz.
Technisch wurde der Wagen konsequent auf Fahrbarkeit und Robustheit ausgelegt. Der überarbeitete 3,8-Liter-Motor wurde speziell auf hohes Drehmoment und gute Fahrbarkeit abgestimmt und harmoniert perfekt mit dem seltenen, speziell aufgebauten RUF 6-Gang-Getriebe mit sperrbaren Differenzialen. Das speziell für diesen Porsche 964 Safari entwickelte Fahrwerk mit angepasster Radaufhängung sorgt für hohe Stabilität und überraschend präzises Fahrverhalten – sowohl auf schlechten Straßen als auch abseits befestigter Wege. Über die Jahre wurde das Fahrzeug kontinuierlich optimiert: Unterfahrschutz, Fahrwerksabstimmung, Dachträgersystem und Lichtanlage wurden mehrfach weiterentwickelt und an reale Einsätze angepasst.
Zu den zahlreichen besonderen Ausstattungsmerkmalen gehören unter anderem: 16-Zoll Fuchs-Style Felgen mit All-Terrain-Bereifung, Elektrische Frontseilwinde (unsichtbar hinter dem Kennzeichen), Originales Porsche-Anhängerkupplungssystem, PCCM+ Navigationssystem inkl. Apple CarPlay, Webasto-Benzinstandheizung, Maßgefertigter Dachträger mit Reserverad, Recaro-Ledersitze, Stilo-Intercom-System, Halbkäfig, Cargraphic-Sportabgasanlage mit Klappensteuerung, RS-Türverkleidungen, Maßgefertigter Zusatzscheinwerfer-Pod auf der Fronthaube usw.
Besonders hervorzuheben ist, dass sämtliche Umbauten abgenommen und in den norwegischen Fahrzeugpapieren eingetragen wurden. Darüber hinaus ist das Fahrzeug durch verschiedene internationale Magazine und Medienberichte bekannt geworden und der Safari-Umbau wurde unter anderem in „911 & Porsche World“ sowie „Classic Porsche“ vorgestellt.
Dieser Porsche 964 Safari ist kein gewöhnlicher Umbau, sondern ein außergewöhnlich durchdachtes und professionell entwickeltes Abenteuerfahrzeug mit echter Persönlichkeit, hoher Alltagstauglichkeit und enormem Aufmerksamkeitsfaktor – bereit für lange Reisen, alpine Passstraßen und Straßen, die normale Sportwagen niemals erreichen würden.
Porsche 964 Safari Daten
Baujahr: 1989
Modell: Porsche 911 (964) Carrera 4 Safari
Karosserie: Coupé, Umbau auf 911 SCRS Safari-Optik
Basisfahrzeug: Porsche 964 Carrera 4
Laufleistung seit Nullstellung: ca. 52.500 km
Motor: 3,8-Liter luftgekühlter Boxer, abgestimmt auf hohes Drehmoment
Getriebe: Speziell aufgebautes RUF 6-Gang-Schaltgetriebe mit sperrbaren Differenzialen
Antrieb: Allradantrieb
Fahrwerk: Speziell entwickeltes Safari-/Rallyefahrwerk mit angepasster Radaufhängung
Karosserieumbau: Komplett in Stahl mit originalen Porsche-Teilen verbreitert
Felgen/Reifen: 16” Fuchs-Style Felgen mit 215/65 R16 All-Terrain-Bereifung
Sonstige Ausstattung:
PCCM+ Navigationssystem inkl. Apple CarPlay
Webasto Benzin-Standheizung
Elektrische Seilwinde (verdeckt montiert)
Dachträger mit Reserverad
Zusatzscheinwerfer-Pod auf der Fronthaube
Cargraphic Sportabgasanlage mit Klappensteuerung
Anhängerkupplung
Zulassung: Umbauten offiziell eingetragen und genehmigt
Historie: Umfangreiche Entwicklungs- und Testphase seit 2019, bekannt aus internationalen Porsche-Magazinen und Medienberichten
Fahrzeugstandort
Das Fahrzeug befindet sich im Raum Oslo (etwa 45 Minuten entfernt) und kann gerne nach Absprache besichtigt werden. Weltweite Lieferung ist möglich.
Preis
Der Verkaufspreis beträgt: 2.800.000 NOK (260.253 EUR bei 10,76:1) ab Norwegen. Gerne sind wir bei der Zollabwicklung / Einfuhr in der EU und weltweit behilflich.
Über unser Automobiles Netzwerk in Norwegen
Über Jahre hinweg pflegen wir ein ausgeprägtes norwegisches Netzwerk von BMW und Porsche Experten aus dem Porsche Classic Center Umfeld. Ebenso beliefern wir unsere norwegischen Partner permanent mit Teilen und Fahrzeugen. Über unsere gefestigten Import- und Export-Strukturen verkaufen wir im Auftrag Fahrzeuge aus Norwegen an Kunden aus der ganzen Welt. Bei Bedarf sind wir bei Zollthemen und der Lieferung weltweit behilflich. Sprechen Sie uns gerne an.
Detaillierter Umbau im sehr guten Allgemeinzustand
Der hier angebotene BMW M235i wurde mit hohem Aufwand und viel Liebe zum Detail optisch und technisch zum BMW F87 M2 / M2 Competition aufgebaut. Das Fahrzeug präsentiert sich in einer sehr stimmigen und hochwertigen Gesamtoptik und wirkt sowohl außen als auch im Innenraum wie ein originaler M2 Competition. Das BMW Mineralweiß Metallic wirkt in Kombination mit den Carbonteilen sehr elegant.
Verbaut wurden zahlreiche Original BMW M2 und M2 Competition Komponenten. Neben der kompletten Front- und Heckoptik verfügt das Fahrzeug über Carbon-Seitenteile sowie weitere Carbon-Komponenten wie Dach, Motorhaube, Heckklappe und Heckflügel. Auch der Innenraum wurde auf originale BMW M2 Ausstattung umgebaut. In Verbindung mit den originalen BMW M2 Competition Felgen entsteht ein sehr authentischer Gesamtauftritt mit deutlich sportlicherer Präsenz als beim serienmäßigen BMW M2 F87.
Technisch wurde der originale BMW N55 Reihensechszylinder auf ca. 309 kW (420 PS) leistungsgesteigert. In Kombination mit dem Handschaltgetriebe bietet das Fahrzeug ein sehr direktes Fahrerlebnis. Zusätzlich wurde ein neues Intrax 1K2 Fahrwerk verbaut, das sowohl optisch als auch fahrdynamisch hervorragend zum Fahrzeug passt. Der originale BMW M2 Auspuff sorgt dabei für einen sportlichen, aber dennoch alltagstauglichen Klang.
Der BMW M235i F22 befindet sich im sehr gepflegten Zustand und wurde ausschließlich als Saison- und Garagenfahrzeug bewegt. Der originale Kilometerstand beträgt ca. 74.800 km. Die Bereifung besteht aus Michelin Pilot Super Sport in 245/35 ZR19 vorne und 265/35 ZR19 hinten auf originalen BMW M2 Felgen.
Sämtliche Umbauten inklusive der Carbon-Komponenten sind eingetragen. Dadurch ergibt sich ein außergewöhnlich stimmiges Gesamtfahrzeug für Fahrer, die die Optik und Fahrdynamik eines M2 Competition suchen, aber gleichzeitig einen individuell aufgebauten und sehr gepflegten BMW mit besonderem Charakter und ein potentielles Tracktool mit Straßenzulassung suchen.
BMW M235i F22 Daten
Erstzulassung 21.10.2015
abgelesene Laufleistung: 74.652 km
Motor: N55 mit Leistungssteigerung auf ca. 309 kW (420 PS) Getriebe: Schaltgetriebe
Farbe: BMW Mineralweiß metallic
Fahrwerk: Intrax 1K2 neu
Umbauten auf BMW M2 Competition: Front und Heck, Carbon Seitenteile, Carbon Dach, Carbon GTR Motorhaube, Carbon Heckklappe, Carbon Heckflügel
Preis
Der Verkaufspreis beträgt 39.950 EUR, MwSt. nicht ausweisbar nach §25a (Differenzbesteuerung). Weltweite Lieferung ist möglich.
Aus Erstbesitz mit Performance Upgrades von Jürgen Alzen Motorsport
Der Mercedes-AMG GT R zählt bereits heute zu den faszinierendsten High-Performance-Fahrzeugen der modernen AMG-Ära. Der handgefertigte 4,0-Liter-V8 Biturbo kombiniert kompromisslose Performance mit einer selten gewordenen analogen Fahrcharakteristik und markantem Motorsport-Design. Besonders frühe GT-R-Modelle ohne OPF gelten unter Enthusiasten und Sammlern als zunehmend begehrte Fahrzeuge mit hoher emotionaler wie technischer Substanz. Die Kombination aus Frontmittelmotor, Transaxle-Konzept und Hinterradantrieb verleiht dem GT R ein außergewöhnlich direktes Fahrerlebnis, das in dieser Form kaum noch angeboten wird.
Angeboten wird ein sehr gepflegter Mercedes-AMG GT R aus 1. Hand mit nur 47.200 km Laufleistung in klassischer und äußerst gefragter Farbkombination Weiß/Schwarz. Das Fahrzeug verfügt über ausgewählte standfeste Performance-Upgrades von Jürgen Alzen Motorsport für ein noch präziseres und souveräneres Fahrerlebnis. Verbaut wurden hochwertige Stahlbremsscheiben in originalen Seriendimensionen als langlebige und alltagstaugliche Alternative zur werksseitigen Carbon-Keramik-Bremsanlage. Zusätzlich wurde das Fahrzeug dezent tiefergelegt, wodurch die ohnehin beeindruckende Präsenz des GT R nochmals unterstrichen wird. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine leistungsoptimierte Abstimmung mit ca. 603,109 kW (820 PS) und 854 Nm Drehmoment. Insgesamt präsentiert sich dieser AMG GT R als außergewöhnlich stimmiges Fahrerfahrzeug mit hohem Sammler- und Enthusiastenpotenzial.
Mercedes-AMG GT R Daten
Preis Der Verkaufspreis beträgt 157.900 EUR, Verkauf differenzbesteuert nach §25a UStG Weltweite Lieferung möglich.
Der BMW E36 hat sich über Jahre hinweg als eine der beliebtesten Plattformen im Tourenwagensport etabliert – leicht, präzise und mit sehr ausgewogener Fahrdynamik. Besonders spannend sind Fahrzeuge, die auf echter GTR-Technik basieren, also Komponenten verwenden, die ursprünglich für den professionellen Rennbetrieb entwickelt wurden.
Der hier angebotene BMW E36 GTR Rennwagen wurde Anfang der 2000er Jahre aufgebaut und stammt aus dem Umfeld von K+K Racing (Tschechien). Ein entsprechender Wagenpass ist vorhanden, sicherheitsrelevante Komponenten wie Tank und Gurte sind jedoch altersbedingt abgelaufen. Das Fahrzeug startet und kann sofort gefahren werden, präsentiert sich optisch jedoch klar als genutztes Rennfahrzeug – mit deutlichen Gebrauchsspuren an Karosserie und Innenraum.
Ein besonderes Highlight ist der Motorumbau auf den BMW S85 V10 aus dem M5/M6, kombiniert mit DKG-Getriebe und Schaltwippen. Der Motor befindet sich mit einer Laufleistung von 137.518 km im seriennahen Zustand, per Softwareoptimierung wurde die Leistung erhöht – die Pleuellager wurden kürzlich erneuert. Diese Kombination sorgt für ein sehr leistungsstarkes und zugleich wartungsfreundliches Setup, da Motor und Getriebe auf bewährter Großserientechnik basieren. Im Vergleich zu klassischen Rennmotoren bietet dies klare Vorteile in Bezug auf Ersatzteilverfügbarkeit und Wartungsaufwand.
Der eigentliche Wert dieses BMW E36 GTR Rennwagen liegt in der verbauten originalen GTR-Technik. Dazu zählen unter anderem GTR-Achsen mit Aluminium-Radträgern sowie GTR-Schwingen aus Aluminium – Komponenten, die nur in sehr begrenzter Stückzahl verfügbar sind und heute kaum noch am Markt zu finden sind. Ergänzt wird das Setup durch eine leistungsfähige AP Racing Bremsanlage, Zentralverschluss-System sowie BBS E88 Rennsport-Felgen.
Das Fahrzeug wird wie abgebildet angeboten und eignet sich ideal für Trackdays, Clubsport oder als Basis für einen Neuaufbau. Insgesamt handelt es sich um ein ehrliches, technisch sehr interessantes Rennfahrzeug, dessen Wert vor allem in der seltenen GTR-Technik und dem außergewöhnlichen Antriebskonzept liegt.
Preis: Der Verkaufspreis beträgt 59.500 EUR, weltweite Lieferung möglich.
Optional können folgende Teilepakete erworben werden:
S85 V10 Antrieb inkl. Getriebe, Kühlern und allen Anbauteilen zur Montage im BMW E36 – 19.900 EUR GTR Achsen vorne und hinten inkl. Aluminium Radträgern und Achsschwingen, Lenkung, AP Racing Bremsen, Zentralverschluss und einem Satz BBS E88 Felgen – 35.900 EUR Fahrzeug ohne Antrieb – 46.900 EUR
Neuwertiger BMW S63B44 V8 Biturbo Motor inkl. Anbauteilen (wie abgebildet). Die Laufleistung beträgt ca. 20 km – Lagerware, ist nie gefahren. Es muss kein Motor im Austausch gesendet werden.
