BMW M3 E46, Modell 2000
Es war 1999 auf der Frankfurter Autoausstellung IAA, als das Konzept einer dritten Generation der M Reihe dem Publikum vorgestellt wurde. Es gab Bedenken, dass es schwer sein würde, in die Fußstapfen der Vorgänger M3 E30 sowie M3 E36 zu treten und einen würdigen Nachfolger zu schaffen. Als der neue BMW E46 M3 dann letztendlich im März 2000 in Genf vorgestellt wurde, wurden sämtliche Bedenken und Zweifel zurückgestellt.
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Das 2000 Modell war ein ruhmvolles Auto - mit furchteinflößenden 4.8
Sekunden, um von 0-100 km/h zu sprinten. Mit einer theoretischen
Höchstgeschwindigkeit von knapp 300 km/h war ein neues
Leistungszeitalter im Hause der M GmbH angebrochen. Der neue Motor des
E46 M3, war eine Herausforderung an die Mannschaft der M GmbH, feinste
Renntechnik für ein E46 M3 Straßenauto. Als Ziel galt es, einen höchst
Drehmoment- und PS-starken Motor zu entwerfen, welcher jedoch sowohl
leicht ist als auch den geltenden Normen entspricht. Es war ein hartes
Stück Arbeit, das Ziel wurde erreicht. Die Spezifizierung des Motors
wurde den Vorgaben aller Länder, in denen der E46 M3 vertrieben werden
sollte, vereinheitlicht. Somit wird der E46 M3 in Deutschland mit dem
selben Motor wie auch in der Schweiz, England oder auch in Österreich
ausgeliefert.
Diese Innovation hebte den Absatz des E46 M3 um 7% im Vergleich zu
den Vorgängermodellen M3 E30 und M3 E36 an. Unterschiede bei der Europa-
und Amerikaversion des E46 M3 bestehen einzig in unterschiedlichen
Katalysatoren. Während in Europa die volle Leistung von 343 PS gefahren
wird, lassen die Amerikanischen Katalysatoren gerade noch 333 PS zu. Mit
dem E46 M3 wurde 2000 ein neuartiges Diagnose- und Überwachungssystem
der Motorfunktionen eingeführt. Somit konnte die Wartung und
Instandhaltung des Motors weiter optimiert werden.
Natürlich geht auch mit der neuen Mehrleistung eine höhere Anforderung an Bremswirkung einher. Zu Beginn wurde noch mit der starken M3 E36 Bremse am E46 M3 experimentiert, welche beachtliche Verzögerungen am neuen M3 E46 erzeugte.
Auch die Farbtöpfe in Bayern wurden neu gemischt. So war der E46 M3 zu Beginn in den Farben Alpinweiß II Uni, Imolarot II uni, Stahlgrau, Topasblau, Schwarz II Uni, Lagunesca Uni, Oxfordgrün, Phoenixgelb, Titansilber und Carbonschwarz erhältlich. Die Sitze des M3 E46 wurden in feinem Nappa Leder bezogen. Das Leder konnte wahlweise in schwarz, grau, rot, blau oder kiwi bestellt werden.
Insgesamt enttäuschte die dritte Generation des legendären BMW M3 nicht. Der E46 M3 wurde bereits in 2000 preisgekrönt - ein guter Start in seine sechs-jährige Amtsperiode.
