Mein tolles Sigma 100-300 EX hat gute Arbeit geleistet. Ich konnte so einiges an Fototechniken lernen. Die Canon 40D bietet viele Möglichkeiten der Aufnahme. Abhängig von Licht, Standort und Geschwindigkeit des Fahrzeuges müssen die Einstellungen ständig geändert werden. Gute scharfe sowie dynamische BMW Fotos auf der Rennstrecke zu schießen ist gar nicht so einfach. Bei 1/100 Sekunden Belichtungszeit ist der Anteil unscharfer BMW Fotos recht hoch, etwa 2/3. Die scharfen Bilder sind dafür umso besser.

Auch in der nächsten Saison bin ich wieder mit der Kamera dabei. Dann nicht nur im Motorpark Oschersleben, sondern auch am Nürburgring und eventuell am Hockenheimring. Hier im Süden Berlins haben wir inzwischen auch eine kleine Rennstrecke. Es wird sich bestimmt auch einmal die Gelgenheit ergeben, dort BMW Fotos zu schießen.

Den ersten Kontakt hatte der Porsche mit Sven Krüger im M3 E46. Die Distanz vergrößerte sich schlagartig, als der Porsche zu spät in einer Kurve bremste. Sven Krüger ist souverän durch die plötzlich entstandene Nebelbank gefahren und konnte einen nicht mehr einzuholenden Vorsprung rausfahren. Es mag auch daran gelegen haben, dass der Porsche mit seinen viereckigen Reifen nicht mehr die besten Rundenzeiten fahren konnte.

Das zweite Duell war ebenfalls recht schnell entschieden, als sich Sven Krüger dem Porsche auf einer Geraden näherte und nach einer langgezogenen 180° Kurve als erster heraus fuhr – schade eigentlich. Die Zuschauer hofften auf etwas mehr Spannung, denn das Feld der Teilnehmer war sehr breit gestreut. So sorgte ein Daccia ständig für viel Rauch und Unterhaltung in der Kurve, in der auch schon der Porsche seine Raucherpause einlegte.

Hier und da konnte man immer wieder schöne Duelle zwischen mehreren BMW´s bei angenehmer Herbstsonne beobachten. Insgesamt war es ein schöner Renntag zum Abschluss der Saison.

Durch die Montage des sehr leichten Breitbau Kit wird der M3 E46 etwa 3-4 cm breiter an der Vorderachse. 280er Reifen der Hersteller Michelin und Pirelli können an der Vorderachse gefahren werden. Kaufen Sie den M3 E46 Bodykit wahlweise in GFK oder Carbon.

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Bei der Fertigung des Bodykit wird auf bestmögliche Strömungsoptimierung der einzelnen Komponenten geachtet. Die vordere Stoßstange wird mit einem großzügigen Unterbau sowie Lippe gefertigt.

Nach Montage der Kotflügel ergibt sich eine Verbreiterung von etwa 3-4 cm und es können 280er Reifen der Hersteller Michelin und Pirelli gefahren werden (Dunlop ist zu breit).

Auch um den Versand kümmern wir uns. Durch Kooperation mit einer Spedition liefen wir Ihnen das M3 E46 Bodykit Deutschland weit für pauschale 150 EUR zum Zielort.

Als optimale Ergänzung zum M3 E46 Bodykit bieten wir einen speziellen Heckflügel mit zwei Profilen an. Die Besonderheit unseres Heckflügels besteht in der unauffälligen Einstellmöglichkeit eines Profils. Kleine Anpassungen des Hinterachsdrucks zwischen den Läufen sind somit möglich.

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M3 E46 Bodykit – M3 E46 Heckflügel