Parallel werden zwei BMW Z4 M zu Rennfahrzeugen umgebaut – dem BMW Z4 GTR. Grundlage für die BMW Z4 GTR sind serienmäßige BMW Z4 M, welche komplett auf Rohkarosse neu gebaut werden. Zunächst wurde das Fahrzeug komplett demontiert und das Metall freigelegt, um ausreichend Platz für die bevorstehenden Umbauarbeiten zu schaffen. Dann wurden Verstrebungen, Kreuze und eine Rennsportzelle in zwei Wochen Handarbeit mit dem Fahrzeug verschweißt. Weiterhin wurden Dome und Lenksäule angepasst und die Karosserie wurde für die Montage einer Waagebalkenanlage vorbereitet. Das Fundament für die Sitzkonsole wurde für eine optimierte Sitzposition des Piloten angepasst.

Den BMW Z4 GTR wird es mit zwei Motoren geben: 1. mit 3,5l S54 Motor für den Einsatz in der VLN SP6, 2. mit 4,0l S65 V8 Motor. Passend zu dem V8 Triebwerk wird ein hochmodernes Drenth DG500 Getriebe seinen Platz im BMW Z4 GTR finden. Das Getriebe wird jedoch zunächst zu Abstimmungszwecken in einem Testfahrzeug in Oschersleben fahren.

Das Motorsport ABS und DSC ist bereits montiert. Im Fahrzeug befindet sich aktuell ein V8 Dummy Motor, um die Fahrwerkstechnik anpassen zu können. Das spätere V8 Triebwerk mit 480 PS ist bereits fertig. Modernste Motec Elektronik für CAN Fahrzeugtechnik ist verbaut bzw. bereits eingestellt.

Das echte 4,0l V8 Triebwerk mit 480 PS ist bereits so gut wie fertig, die Motec Elektronic für CAN Fahrzeugtechnik ist verbaut und eingestellt.

Das hochmoderne Drenth DG500 Getriebe für den S65 V8 Motor liegt schon bereit und wird zu Abstimmungszwecken in einem Testfahrzeug in Kürze auf unserer Hausrennstrecke zum Einsatz kommen.

Auch der Rennanzug des neuen BMW Z4 GTR ist bereits fertig. Nachdem die Teile vom Lackierer zurück kommen, können Sie auch schon montiert werden. Wie immer, wurde bei der Teilentwicklung auf extremen Leichtbau, optimale Strömungswerte und gute Zu- und Abluft geachtet.

Mein tolles Sigma 100-300 EX hat gute Arbeit geleistet. Ich konnte so einiges an Fototechniken lernen. Die Canon 40D bietet viele Möglichkeiten der Aufnahme. Abhängig von Licht, Standort und Geschwindigkeit des Fahrzeuges müssen die Einstellungen ständig geändert werden. Gute scharfe sowie dynamische BMW Fotos auf der Rennstrecke zu schießen ist gar nicht so einfach. Bei 1/100 Sekunden Belichtungszeit ist der Anteil unscharfer BMW Fotos recht hoch, etwa 2/3. Die scharfen Bilder sind dafür umso besser.

Auch in der nächsten Saison bin ich wieder mit der Kamera dabei. Dann nicht nur im Motorpark Oschersleben, sondern auch am Nürburgring und eventuell am Hockenheimring. Hier im Süden Berlins haben wir inzwischen auch eine kleine Rennstrecke. Es wird sich bestimmt auch einmal die Gelgenheit ergeben, dort BMW Fotos zu schießen.

Den ersten Kontakt hatte der Porsche mit Sven Krüger im M3 E46. Die Distanz vergrößerte sich schlagartig, als der Porsche zu spät in einer Kurve bremste. Sven Krüger ist souverän durch die plötzlich entstandene Nebelbank gefahren und konnte einen nicht mehr einzuholenden Vorsprung rausfahren. Es mag auch daran gelegen haben, dass der Porsche mit seinen viereckigen Reifen nicht mehr die besten Rundenzeiten fahren konnte.

Das zweite Duell war ebenfalls recht schnell entschieden, als sich Sven Krüger dem Porsche auf einer Geraden näherte und nach einer langgezogenen 180° Kurve als erster heraus fuhr – schade eigentlich. Die Zuschauer hofften auf etwas mehr Spannung, denn das Feld der Teilnehmer war sehr breit gestreut. So sorgte ein Daccia ständig für viel Rauch und Unterhaltung in der Kurve, in der auch schon der Porsche seine Raucherpause einlegte.

Hier und da konnte man immer wieder schöne Duelle zwischen mehreren BMW´s bei angenehmer Herbstsonne beobachten. Insgesamt war es ein schöner Renntag zum Abschluss der Saison.

Finden Sie nachfolgend eine Zusammenfassung der schönsten Eindrücke:

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