E30 340i Touring mit H&R Clubsport Gewindefahrwerk
Nachdem ich kürzlich im V8 Cabrio von Tino mitfahren durfte, fand ich heute morgen schon ein weiteres tolles Fundstück im Internet. Da hat sich doch tatsächlich der Oliver Deist einen E38 740i V8 im E30 Touring eingebaut – nun nennt er das Fahrzeug, seiener Lebensgefährtin übrigens, den Nordschleifentouring. Erste Beweisbilder von der Strecke gibt es auch schon.
Den Motorumbau gestaltete Oliver mit Motorhaltern von 300mm.de, Getriebehaltern Marke Eigenbau, E39 Auspuffkrümmer, M3 E36 Katalysatoren, M3 E36 Endtopf, Motorlager E34 540i, die Achse bleibt unverändert. Weiterhin: Lenkung E36, Lenkspindel blieb original, Kühler E30 324td Klima, Klimalüfter E38 740i. Die Kardanwelle wurde entsprechend gekürzt. Die Batterie fand ihren Platz nun im Kofferaum, die Bremsbetätigung findet nun über Uniball Gelenke statt. Ölfliter noch vor den Motor verlegt und den Luftstrom in der Frontmaske optimiert.
Technik funktionierte, jedoch musste nach einer ersten Probefahrt auf der Nordschleife noch das Fahrwerk optimiert werden. So wurden Federbeine vom M3 E30, ein H&R Clubsport Gewindefahrwerk mit Nordschleife Abstimmung, einstellbare Stabis, E34 540i Bremsen vorne mit MB W124 500E Bremsscheiben sowie E36 323ti Compact Bremsen hinten mit Eigenbau Adaptern und Stahlflex Bremsleitungen verbaut. Dazu noch Powerflex Buchsen auf einstellbaren Sturz / Spur umgebaut und langes 2,93:1 Differenzial rein.
Ein toller und gelungener Umbau!
E30 V8 Cabrio – E30.de
BMW E30 H&R Gewindefahrwerk Clubsport ab Lager lieferbar
Seit etwa einem halben Jahr können BMW Tuning Fans nun schon auf MOTORSPORT24.de H&R Gewindefahrwerke für den BMW E30 ab Lager kaufen. Zur Vermeidung von Wartezeiten während der Fahrwerksfertigung hat MOTORSPORT24 begonnen, Fahrwerke fertigen zu lassen und diese für seine BMW E30 Kundschaft ab Lager bereit zu halten. Neben der direkten Verfügbarkeit der H&R Gewindefahrwerke sind auch keine E30 Federbeine im Austausch mehr nötig.
H&R Clubsport Gewindefahrwerk ab Lager kaufen
Neben BMW E30 Straßentunern sind auch die Motorsportler aufmerksam geworden. Daher sind ab sofort auch BMW E30 H&R Clubsport Gewindefahrwerke ab Lager verfügbar. Kaufen Sie das H&R Fahrwerk für 1.499 EUR inkl. 19% MwSt im BMW Tuning Online Shop.
Was genau ist denn eigentlich der unterschied zwischen dem H&R Gewindefahrwerk und dem H&R Clubsport Gewindefahrwerk?
Das BMW E30 H&R Clubsport Gewindefahrwerk (RSS-16-577-1/1) verfügt über hochwertigste Einrohr-Dämpfertechnik kombiniert mit individuell abgestimmten Fahrwerksfedern. Somit bietet das Clubsport Fahrwerk feinste Rennsport-Technik mit rennerprobten Komponenten und bietet noch immer ausreichenden Restkomfort. Im Standard-Setup wird das Fahrwerk mit Nürburgring-Abstimmung ausgeliefert. Aufgrund der unterschiedlichen Gegebenheiten des Nürburgrings stellt die Abstimmung des Clubsport Fahrwerks eine gute Grundlage für viele Rennstrecken dar.
Je nach Einsatzgebiet kann das Fahrwerk gegen Aufpreis auch für Langstreckenrennen, Rallye, Slalom usw. abgestimmt werden.
E30 Clubsport Gewindefahrwerk
E30 Gewindefahrwerk
E30 mit V8 und H&R Fahrwerk
BMW E30 Chef Tino Trümer hat einen weiteren seiner spektakulären BMW E30 Motorumbauten zum Abschluss gebracht und da steht er, der BMW E30 V8 mit 3 Liter M60 Motor aus einem E34 530i. Anhand dieses Projektes sollte sich zeigen, wie der 218 PS Motor sich im E30 verhält. Nach der existierenden Anleitung von Tino, wurden bereits vielzählige 4,0l V8 Motoren aus dem 540i im E30 eingepflanzt. Nun ist aber auch klar, dass der in der Anschaffung günstigere 3,0l Motor sich im BMW E30 nicht schlecht macht. “Ein schöner Motor zum cruisen mit toller Soundkulisse und angenehmer Laufkultur”, so Tino Trümer.
Abweichend von den gewöhnlichen Umbauritualen des E30 Chef Tino, wurde das E30 V8 Cabrio bisher noch nicht auf 5-Loch umgebaut. Allerdings gibt es eine vernünftige E30 Bremse! So verfügt der E30 V8 über 300×24 Bremsscheiben an der Vorderachse und 294×19 Bremsscheiben an der Hinterachse. Wenn die Porsche Boxster Sättel ersteinmal zupacken, ist Verzögerung pur angesagt! Ich durfte Zeuge der Bremswirkung werden und kann im Nachinein sagen, dass solche Kräfte bisher nur durch die Achterbahn auf meinen Körper einwirkten.
Beim Fahrwerk hat Tino dieses Mal experimentell ein H&R Cup Kit E30 Fahrwerk von MOTORSPORT24.de eingebaut. Neben der optimalen Motorisierung galt es bei diesem Projekt, das optimale Fahrwerk Setup herauszufinden. So setzte sich das E30 H&R Cup Kit Fahrwerk erfolgreich gegen das Sandtler Fahrwerk und eine zusammengewürfelte Variante durch.
Im Zuge des Fotoshootings durfte ich mit Tinos Canon EOS 5D fotografieren und auch hiervon bin ich voll begeistert. Meine 40D liefert gute Ergebnisse, aber die 5D ist nun mal wieder einen Zacken schärfer…
E30 Fahrwerk – E30 V8 Umbau – E30 Bremse
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