BMW 116i das Top Leasing Auto

Vor rein wirtschaftlichem Hintergrund bin ich ja ein großer Fan des 1er BMW 116i. Günstige Leasingraten sowie Efficient Dynamics Technologie lassen den 1er BMW ganz vorne in allen Auswertung erscheinen. Ich selber habe zu Weihnachten 2007 einen 116i für 199 EUR brutto beim BMW Händler hier in Berlin geleast. Was ich damals nicht wusste: kurz danach, zum Frühjahr 2008 sollte das 1er Facelift Modell erscheinen. Trotzdem war ich von dem Auto begeistert, denn schon zu dieser Zeit war Berlin voll von dem kleinen 1er BMW.

Deutlich hübscher und günstiger als der Konkurrent Audi A3, musste der 1er BMW zum Erfolg werden. Ein Audi A3 war damals nicht unter 249 EUR im Leasing erhältlich.

Nun fahre ich seit etwa einem halben Jahr meinen zweiten 1er BMW und zwar einen 116i Facelift mit etwas besserer Ausstattung. Diese Start-Stop-Technik ist hervorragend und funktioniert zuverlässig. Ich erinnere mich an den Golf III, in dem eine ähnliche Technik zum Einsatz kam. Beim Golf jedoch versagte oft die zusätzliche Batterie beim Ampelstart, so dass es häufig zu Pannen kam. BMW, so bin ich mir sicher, würde so eine Technik nicht auf den Markt bringen, wenn nicht durch ausgiebige Tests zuvor alle Fehlerquellen beseitigt wurden.

Der Verbrauch ist ok, nicht sensationell, jedoch in Ordnung. Der Vorfacelift 1er BMW hat ca. 9,5l / 100km im Stadtverkehr verbraucht. Sein modernisierter Nachfolger verbraucht noch etwa 8,2l / 100km in der Stadt. Meine Fahrweise ist eher sparsam, jedoch auch nicht übertrieben.

In der Stadt ist der kleine BMW mein Favorit – für die Autobahn ist das Auto – zumindest als 116i – nicht gemacht. Die kurze Übersetzung ist für die Stadt ideal, auf der Autobahn fehlt theoretisch noch ein 7. Gang oder aber eine etwas länger übersetzte Hinterachse.

Bei 120 km/h dreht der 116i schon knapp 3.000 Umdrehungen / Minute, bei 160 km/h hingegen sind es schon knapp 4.000 Umdrehungen / Minute. Abgesehen von der Geräuschkulisse führen höhere Geschwindigkeiten zur Sprengung des hart erfahrenen Verbrauchswertes.

Mich würde der Vergleich zum 118i oder zu den Dieselmodellen einmal interessieren. Letztens bin ich unseren 135i Motorsport zum Fotoshooting gefahren. Das war ein interessantes Erlebnis: optisch befand ich mich im vertrauten 116i, jedoch sorgten 380 PS für eine ganz andere Leistungsentfaltung, als gewohnt.

Leseempfehlung:

BMW 116 Edition Lifestyle

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