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Monatliche ArchiveNovember 2012

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Der BMW M3 E46 ist die perfekte Kombination aus Ästhetik und Rennsport-Technik, vereint im straßenzugelassenen Fahrzeug. Originale CSL Teile, wie Heckklappe oder Diffuser sowie Echt-Carbon Interieur-Teile wie z.B. aufwändig verarbeitete Türpappen unterstreichen den Motorsport-Charakter.

Insgesamt hat der BMW M3 E46 aus dem Baujahr 2002 105.000 km auf dem Tacho. 2012 wurde ein neuwertiger Antrieb eingepflanzt. Motor und Getriebe stammen direkt von BMW und sind nur 9.000 km gelaufen.

Motor

380 PS
CFK Airbox
Rennsport Fächerkrümmer
Rennsport Wasserkühler
Rennsport Ölkühler

Sonstige Fahrzeugausstattung

SMG Getriebe
Differential mit 75% Rennsport Sperre
Externe Differential Ölkühlung
Schalldämpferanlage Bastuck
INTRAX 1K2 Rennsport Fahrwerk
18″ dreiteilige NTM Rennsport Felgen mit Klicks oder
19″ BBS CH Alufelgen mit Straßenbereifung
Uniball Domlager
GTR Achsen vorne und hinten
Elektrische Servolenkung
AP Bremse vorne
GT Light Stoßstange CFK
Motorhaube GFK
Heckklappe CSL
Dach CSL
Diffuser CSL
Einstellbarer Clubsport Heckflügel CFK
Türverkleidungen CFK auf Sicht
Bodenplatten CFK auf Sicht
Käfig mit Homologation
Sportsitze
6-Punkt-Gurte

MIT STRAßENZULASSUNG!

Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Preis auf Anfrage.

Silberner BMW M3 E46 in der Seitenansicht

Silberner BMW M3 E46 in der Ansicht von schräg vorne

Silberner BMW M3 E46 in der Ansicht von schräg hinten

Silberne Motorhaube BMW M3 E46

Silberne BMW M3 E46 Motorhaube mit Belüftungsschlitzen

Silberne BMW M3 E46 Motorhaube von innen

BMW M3 E46 Clubsport Auto Innenansicht

Innenansicht BMW M3 E46 Carbon Türpappen

Ansicht einer echt Carbon Türpappe BMW M3 E46

Ansicht BMW M3 E46 Carbon Bodenplatte

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Mit der neuen BMW 1er Limousine wird die kleinste BMW Modellreihe nun ergänzt. Die BMW 1er Limousine soll für rund 4.000 EUR weniger erhältlich sein, als die BMW 3er Limousine.

Wie wird jedoch die neue BMW Frontantrieb Technologie bei den Kunden und vor allem bei eingefleischten BMW Fans ankommen? Vorgestellt wurde diese Technologie bereits im BMW Concept Active Tourer.

Mit dem BMW 3-Zylinder Turbomotor folgt BMW dem Trend der Sparsamkeit und Wirtschaftlichkeit – in Zeiten steigender Kraftstoffpreise eine durchaus logische Entwicklung. Der 3-Zylinder Motor soll künftig als sparsame Variante ebenso in anderen BMW 1er Modellen als alternative zu den stärkeren 4-Zylinder Motoren.

Im Grunde genommen ist der neue BMW 1,5l 3-Zylinder mit 500 ccm pro Zylinder ein Baby-6-Zylinder Motor, denn er soll ähnliche Eckdaten wie der N54 3,0l Bi-Turbo Motor haben.

Die neue BMW 1er Limousine verkörpert mit dem sparsamen Motor und dem Frontantrieb-Konzept nicht das klassische Bild eines BMW. Jedoch stellt er eine zukunftsweisende, wirtschaftliche Alternative in der automobilen Evolution dar. Am Wochenende kann man dann die sparsame BMW 1er Limousine auch mal gegen den sportlichen BMW M3 aus der Garage tauschen…

Ansicht des neuen BMW 1,5l 3-Zylinder Motors im Motorraum

Frontansicht einer roten BMW 1er Limousine auf der Straße

Heckansicht einer roten BMW 1er Limousine 2016 auf der Straße

Bilderquelle: BMW Blog

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  • Aufbau 2010 auf Rohkarosse
  • Motor M3 E46 S54 KK 2978 ccm 400 PS
  • MBE ECU
  • AIM Dashboard
  • GTR Bodykit
  • GTR Achsen vorne / hinten
  • AP Racing Bremsen
  • ATL Tank
  • Drenth Gearbox
  • Differential 3,91:1 mit 75% Sperre
  • 18″ NTM Rennsport Felgen und andere

Der Kaufpreis für den BMW M3 E46 GTR beträgt 59.500 EUR, es kommt die Differenzbesteuerung gem. § 25 UStG zur Anwendung.

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