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Monatliche ArchiveOktober 2012

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Besitzer eines BMW M3 E92 bzw. von anderen BMW M3 Modellen mit S65 V8 Motor kennen die hausgemachten thermischen Probleme auf der Rennstrecke. Schnell steigen die Temperaturen und die Rekordjagd muss unterbrochen werden.

Zur Vermeidung von thermischen Probleme bei BMW M3 E92 Motoren mit Kompressor Umbau empfehlen wir unser Kompressor Clubsport Upgrade. Unsere hochwertigen Rennsport Teile aus eigener Entwicklung gewährleisten die nötige Kühlung – auch bei extremsten Belastungen.

BMW M3 E92 Kompressor Clubsport Upgrade Teileliste

Ladeluftkühler

Für BMW M3 E92 Modelle mit Kompressor-Umbauten entwickeln wir leistungsstarke Kühler, speziell für den anspruchsvollen Einsatz auf der Rennstrecke.

Eine Plug & Drive Montage ist nicht möglich. Um ausreichend Platz für unseren M3 E92 Kompressor Ladeluftkühler zu schaffen, muss die Klimaanlage demontiert werden und der Schlossträger muss modifiziert werden. Nach dem Umbau wird die Motorhaube mit Schnellverschlüssen befestigt.

M3 E92 Ladeluftkühler Race

Wasserkühler Step 2

Dieser Wasserkühler ist die Weiterentwicklung unseres BMW M3 E92 Wasserkühler Step 1. Wir empfehlen unsere Step 2 Variante für S65 Motoren ab einer Leistung von 450 PS. Dieser Kühler ist 15mm dicker als die Step 1 Variante und wird mit einem modifiziertem Drucklüfter geliefert. Der neue BMW M3 E92 Wasserkühler kann problemlos per Plug & Drive ersetzt werden.

M3 E92 Wasserkühler Step 2

Ölkühler

Unser M3 E92 Ölkühler ist ein leistungsstarkes Upgrade und sorgt dafür, dass die Öltemperatur auf der Rennstrecke im Toleranzbereich bleibt. Einfach per Plug & Drive austauschen.

M3 E92 Ölkühler Race

Wärmetauscher Race

Bei hartnäckigen Hitzeproblemen im BMW M3 E92 trotz Kühlerupgrades empfehlen wir unseren S65 Wärmetauscher Race zur Verringerung der Öltemperatur.

M3 E92 Wärmetauscher Race

 

Thermostatgehäuse

Das modifizierte Thermostat ersetzt das originale S65 Thermostat Plug & Drive.

S65 Wasserthermostat Race

Luftführung

Wer schon einmal in durch die Stoßstange in die originale Luftführung gefasst hat, versteht, dass der M3 unter Atemnot leidet! Unsere BMW M3 E92 Luftführung aus Carbon behebt diese Verengung. Die CFK Luftführung ist passend für alle BMW M3 E9x Modelle.

M3 E92 Luftführung

Elektrische Servolenkung

Im Zuge der Clubsport Optimierung des Fahrzeuges empfiehlt es sich, die serienmäßige Servolenkung gegen unsere elektrische Servolenkung auszutauschen. Der S65 Motor wird entlastet und die Hitzeentwicklung wird reduziert.

M3 E92 Elektrische Servolenkung

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Schon kurz nach dem Erscheinen beschäftigten wir uns mit dem für die Rennstrecke interessanten Potential des BMW 1er Coupé und ganz besonders mit dem N54 Bi-Turbo Motor. Für den Clubsport- und Rennsporteinsatz haben wir im Laufe der letzten Jahre verschiedene Komponenten wie z.B. leistungsfähige Rennsport-Kühler für Ladeluft, Wasser und Öl entwickelt. Auch eine einzigartige Carbon Airbox mit optimierten Rohren haben wir für den beliebten Turbomotor entwickelt. Weitere Artikel für den BMW 1M wie Titan Downpipes, Titan Abgasanlage oder optimierte Turbolader runden unser BMW 1M Tuning Konzept ab. Zahlreiche Kunden weltweit profitieren von unseren Erfahrungen auf der Rennstrecke.
BMW 1M Tuning Projekt von MOTORSPORT24
Ebenso durften wir bereits unser [wpseo]BMW 1M Tuning[/wpseo] Programm bereits an Fahrzeugen verschiedener namhafter Tuner verbauen. Die Zufriedenheit unserer Kunden hat uns zu dem Entschluss gebracht, ein eigenes BMW 1M Tuning Projekt zu beginnen. Neben den oft angewandten N54 Bi-Turbo Tuning Maßnahmen setzen wir noch einen drauf, denn klassisches Motortuning beginnt zunächst im Motor. Hierfür kommen unsere eigens für das BMW 1M Tuning Projekt entwickelten Kolben und H-Pleuel.

weißer BMW 1M Ansicht von vorne

weißer BMW 1M Ansicht von der Seite

weißes BMW 1M Coupé Ansicht von hinten

Die Grundlage für das BMW 1M Projekt

Als Grundlage dient ein schönes BMW 1M Coupé in elegantem weiß, eines der eher seltenen Exemplare. Mit knapp 11.000 km dient der Motor als geeignete Tuning-Basis.

Eine Sportler-Diät für das Coupé

In der Konzeptionierung war ursprünglich unser neues Dach in Carbon auf Sicht vorgesehen. Ein Carbon Dach würde dem BMW 1M eine sportliche Note verleihen und zudem eine sinnvolle Gewichtsersparnis bewirken. Letztendlich haben wir uns jedoch entschlossen, dass Dach des BMW 1M nicht umzubauen. Anders als bei unseren üblichen Clubsport-Umbauten, soll das seltene BMW 1er Coupé seinen Sondermodell-Charakter behalten.

Ganz ohne Leichtbau geht es jedoch nicht. So wird unsere Beliebte CFK Motorhaube und unsere CFK Heckklappe im Stil des BMW M3 CSL seinen Platz am Projektfahrzeug finden.

Untenrum auch alles neu

Aber auch unter der Karosserie des BMW 1M Coupé wird´s noch sportlicher. Ein voll-einstellbares INTRAX Racing 4-Weg Black Titanium Fahrwerk ersetzt das BMW M3 Serienfahrwerk des Sondermodells. Gebremst wird mit einer Performance Friction Rennsport-Bremsanlage und bewegt wird das Coupé auf leichten dreiteiligen NTM Rennsport-Felgen.

Alles wird nicht verraten

Aber wie das immer so ist, wird natürlich nicht alles verraten. Es gibt einige schöne, noch nie da gewesene Maßnahmen, welche unser Projektfahrzeug zum absolut einzigartigen BMW 1M Coupé Sondermodell der Extraklasse machen werden.

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