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Jährliche Archive2012

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Der von KK Automobile aufgebaute 3.0l S54 Motor in Kombination mit einem INTRAX-Fahrwerk gaben Lars die Möglichkeit, in fast jedem Rennen Klassensiege zu erzielen. Letztendlich verhalf der große Punktevorsprung auch zum Gesamtsieg.

Mitte des Jahres entschied sich Lars die Rennstrecke, trotz Regens, mit Slicks zu befahren. Diese Fehlentscheidung führte zu einem Unfall, der wertvolle Punkte kostete. Zügig machte das KK-Team den Zweitwagen von Lars, einen BMW 320i WTC fit. Im alternativen Fahrzeug musste sich Lars nun mit einem KW Gewindefahrwerk, statt mit INTRAX-Fahrwerk, abfinden. Zum Ende der Saison war Lars froh, dass er seinen BMW M3 GTR mit INTRAX Fahrwerk zurück hatte.

Trotz eines rasantem Duells um den Tagessieg zwischen Thobias Paul im M3 GT2 und KK Chef, Sven-Maik Krüger, im M3 WTC am 17. November, war die Saison 2012 für Lars Harbeck mit 2500 Punkten Vorsprung im Gesamtsieg nicht gefährdet.

Mit einer Rundenzeit von 1,359 Min. zeigte Sven Maik Krüger aber deutlich, was machbar ist. Es ist ebenso das Know-how, das ihn und seine Kunden in den Rennen vorne fahren lässt. Eine Rundenzeit, welche auch von den neueren 2012 997 GT3 4.0 Cup Modellen nicht geschlagen werden konnte. Dabei war der Grund seiner Ausfahrt nur der Test des brandneuen INTRAX 4 Weg Anti Roll Control – scheint zu funktionieren.

Eine Partnerschaft zwischen der fahrerischen Leistungen von Lars Harbeck und dem technischen Know-how von KK-Automobile machte diesen Doppelerfolg 2011 und 2012 möglich. Eine Partnerschaft, die auf gegenseitigem Vertrauen beruht.

Es sei noch zu erwähnen, dass der bewährte M3 GTR nächstes Jahr nicht mehr von Lars Harbeck gefahren wird. Ein neuer Teilnehmer wird in diesem Rennwagen zur Saison 2013 antreten.

Dafür laufen die Arbeiten bei Lars Harbeck und dem BMW M Team von KK Automobile an seinem neuen Einsatzfahrzeug, natürlich wieder ein BMW Rennwagen, auf Hochtouren.

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Es handelt sich hierbei um eine exemplarische Verkaufsanzeige. Ein BMW M3 E92 Clubsport mit Straßenzulassung kostet mit nachfolgend aufgelisteter Ausstattung und Basis-Fahrzeug ca. 75.000 EUR. Gerne baut Ihnen unser BMW M Team ihr individuelles Clubsport Fahrzeug mit Straßenzulassung.

Motor

450 PS
Rennsport Wasserkühler
Rennsport Ölkühler
Softwareoptimierung

Sonstige Fahrzeugausstattung

DKG Getriebe
INTRAX Racing 1K2
AP Racing Bremsen vorne / hinten
AP Racing Schnellhebeanlage
Feuerlöschanlage
Motorhaube Leichtbau
Türen Leichtbau
Heckklappe Leichtbau
Einstellbarer Heckspoiler
Stahlflex
Rennsitz

MIT STRAßENZULASSUNG!

Weißer BMW M3 E92 in der Ansicht von vorne

Weißer BMW M3 E92 in der Ansicht von schräg hinten

Weißer BMW M3 E92 in der Frontansicht

Einstellbarer Heckspoiler auf einem weißen BMW M3 E92

Weiße M3 E92 Rennsport Zelle

Innenansicht eines weißen M3 E92 Rennwagen

BMW M3 E92 Clubsport Auto Innenansicht

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Der BMW M3 E46 ist die perfekte Kombination aus Ästhetik und Rennsport-Technik, vereint im straßenzugelassenen Fahrzeug. Originale CSL Teile, wie Heckklappe oder Diffuser sowie Echt-Carbon Interieur-Teile wie z.B. aufwändig verarbeitete Türpappen unterstreichen den Motorsport-Charakter.

Insgesamt hat der BMW M3 E46 aus dem Baujahr 2002 105.000 km auf dem Tacho. 2012 wurde ein neuwertiger Antrieb eingepflanzt. Motor und Getriebe stammen direkt von BMW und sind nur 9.000 km gelaufen.

Motor

380 PS
CFK Airbox
Rennsport Fächerkrümmer
Rennsport Wasserkühler
Rennsport Ölkühler

Sonstige Fahrzeugausstattung

SMG Getriebe
Differential mit 75% Rennsport Sperre
Externe Differential Ölkühlung
Schalldämpferanlage Bastuck
INTRAX 1K2 Rennsport Fahrwerk
18″ dreiteilige NTM Rennsport Felgen mit Klicks oder
19″ BBS CH Alufelgen mit Straßenbereifung
Uniball Domlager
GTR Achsen vorne und hinten
Elektrische Servolenkung
AP Bremse vorne
GT Light Stoßstange CFK
Motorhaube GFK
Heckklappe CSL
Dach CSL
Diffuser CSL
Einstellbarer Clubsport Heckflügel CFK
Türverkleidungen CFK auf Sicht
Bodenplatten CFK auf Sicht
Käfig mit Homologation
Sportsitze
6-Punkt-Gurte

MIT STRAßENZULASSUNG!

Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Preis auf Anfrage.

Silberner BMW M3 E46 in der Seitenansicht

Silberner BMW M3 E46 in der Ansicht von schräg vorne

Silberner BMW M3 E46 in der Ansicht von schräg hinten

Silberne Motorhaube BMW M3 E46

Silberne BMW M3 E46 Motorhaube mit Belüftungsschlitzen

Silberne BMW M3 E46 Motorhaube von innen

BMW M3 E46 Clubsport Auto Innenansicht

Innenansicht BMW M3 E46 Carbon Türpappen

Ansicht einer echt Carbon Türpappe BMW M3 E46

Ansicht BMW M3 E46 Carbon Bodenplatte

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Mit der neuen BMW 1er Limousine wird die kleinste BMW Modellreihe nun ergänzt. Die BMW 1er Limousine soll für rund 4.000 EUR weniger erhältlich sein, als die BMW 3er Limousine.

Wie wird jedoch die neue BMW Frontantrieb Technologie bei den Kunden und vor allem bei eingefleischten BMW Fans ankommen? Vorgestellt wurde diese Technologie bereits im BMW Concept Active Tourer.

Mit dem BMW 3-Zylinder Turbomotor folgt BMW dem Trend der Sparsamkeit und Wirtschaftlichkeit – in Zeiten steigender Kraftstoffpreise eine durchaus logische Entwicklung. Der 3-Zylinder Motor soll künftig als sparsame Variante ebenso in anderen BMW 1er Modellen als alternative zu den stärkeren 4-Zylinder Motoren.

Im Grunde genommen ist der neue BMW 1,5l 3-Zylinder mit 500 ccm pro Zylinder ein Baby-6-Zylinder Motor, denn er soll ähnliche Eckdaten wie der N54 3,0l Bi-Turbo Motor haben.

Die neue BMW 1er Limousine verkörpert mit dem sparsamen Motor und dem Frontantrieb-Konzept nicht das klassische Bild eines BMW. Jedoch stellt er eine zukunftsweisende, wirtschaftliche Alternative in der automobilen Evolution dar. Am Wochenende kann man dann die sparsame BMW 1er Limousine auch mal gegen den sportlichen BMW M3 aus der Garage tauschen…

Ansicht des neuen BMW 1,5l 3-Zylinder Motors im Motorraum

Frontansicht einer roten BMW 1er Limousine auf der Straße

Heckansicht einer roten BMW 1er Limousine 2016 auf der Straße

Bilderquelle: BMW Blog

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  • Aufbau 2010 auf Rohkarosse
  • Motor M3 E46 S54 KK 2978 ccm 400 PS
  • MBE ECU
  • AIM Dashboard
  • GTR Bodykit
  • GTR Achsen vorne / hinten
  • AP Racing Bremsen
  • ATL Tank
  • Drenth Gearbox
  • Differential 3,91:1 mit 75% Sperre
  • 18″ NTM Rennsport Felgen und andere

Der Kaufpreis für den BMW M3 E46 GTR beträgt 59.500 EUR, es kommt die Differenzbesteuerung gem. § 25 UStG zur Anwendung.

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Besitzer eines BMW M3 E92 bzw. von anderen BMW M3 Modellen mit S65 V8 Motor kennen die hausgemachten thermischen Probleme auf der Rennstrecke. Schnell steigen die Temperaturen und die Rekordjagd muss unterbrochen werden.

Zur Vermeidung von thermischen Probleme bei BMW M3 E92 Motoren mit Kompressor Umbau empfehlen wir unser Kompressor Clubsport Upgrade. Unsere hochwertigen Rennsport Teile aus eigener Entwicklung gewährleisten die nötige Kühlung – auch bei extremsten Belastungen.

BMW M3 E92 Kompressor Clubsport Upgrade Teileliste

Ladeluftkühler

Für BMW M3 E92 Modelle mit Kompressor-Umbauten entwickeln wir leistungsstarke Kühler, speziell für den anspruchsvollen Einsatz auf der Rennstrecke.

Eine Plug & Drive Montage ist nicht möglich. Um ausreichend Platz für unseren M3 E92 Kompressor Ladeluftkühler zu schaffen, muss die Klimaanlage demontiert werden und der Schlossträger muss modifiziert werden. Nach dem Umbau wird die Motorhaube mit Schnellverschlüssen befestigt.

M3 E92 Ladeluftkühler Race

Wasserkühler Step 2

Dieser Wasserkühler ist die Weiterentwicklung unseres BMW M3 E92 Wasserkühler Step 1. Wir empfehlen unsere Step 2 Variante für S65 Motoren ab einer Leistung von 450 PS. Dieser Kühler ist 15mm dicker als die Step 1 Variante und wird mit einem modifiziertem Drucklüfter geliefert. Der neue BMW M3 E92 Wasserkühler kann problemlos per Plug & Drive ersetzt werden.

M3 E92 Wasserkühler Step 2

Ölkühler

Unser M3 E92 Ölkühler ist ein leistungsstarkes Upgrade und sorgt dafür, dass die Öltemperatur auf der Rennstrecke im Toleranzbereich bleibt. Einfach per Plug & Drive austauschen.

M3 E92 Ölkühler Race

Wärmetauscher Race

Bei hartnäckigen Hitzeproblemen im BMW M3 E92 trotz Kühlerupgrades empfehlen wir unseren S65 Wärmetauscher Race zur Verringerung der Öltemperatur.

M3 E92 Wärmetauscher Race

 

Thermostatgehäuse

Das modifizierte Thermostat ersetzt das originale S65 Thermostat Plug & Drive.

S65 Wasserthermostat Race

Luftführung

Wer schon einmal in durch die Stoßstange in die originale Luftführung gefasst hat, versteht, dass der M3 unter Atemnot leidet! Unsere BMW M3 E92 Luftführung aus Carbon behebt diese Verengung. Die CFK Luftführung ist passend für alle BMW M3 E9x Modelle.

M3 E92 Luftführung

Elektrische Servolenkung

Im Zuge der Clubsport Optimierung des Fahrzeuges empfiehlt es sich, die serienmäßige Servolenkung gegen unsere elektrische Servolenkung auszutauschen. Der S65 Motor wird entlastet und die Hitzeentwicklung wird reduziert.

M3 E92 Elektrische Servolenkung

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Schon kurz nach dem Erscheinen beschäftigten wir uns mit dem für die Rennstrecke interessanten Potential des BMW 1er Coupé und ganz besonders mit dem N54 Bi-Turbo Motor. Für den Clubsport- und Rennsporteinsatz haben wir im Laufe der letzten Jahre verschiedene Komponenten wie z.B. leistungsfähige Rennsport-Kühler für Ladeluft, Wasser und Öl entwickelt. Auch eine einzigartige Carbon Airbox mit optimierten Rohren haben wir für den beliebten Turbomotor entwickelt. Weitere Artikel für den BMW 1M wie Titan Downpipes, Titan Abgasanlage oder optimierte Turbolader runden unser BMW 1M Tuning Konzept ab. Zahlreiche Kunden weltweit profitieren von unseren Erfahrungen auf der Rennstrecke.
BMW 1M Tuning Projekt von MOTORSPORT24
Ebenso durften wir bereits unser [wpseo]BMW 1M Tuning[/wpseo] Programm bereits an Fahrzeugen verschiedener namhafter Tuner verbauen. Die Zufriedenheit unserer Kunden hat uns zu dem Entschluss gebracht, ein eigenes BMW 1M Tuning Projekt zu beginnen. Neben den oft angewandten N54 Bi-Turbo Tuning Maßnahmen setzen wir noch einen drauf, denn klassisches Motortuning beginnt zunächst im Motor. Hierfür kommen unsere eigens für das BMW 1M Tuning Projekt entwickelten Kolben und H-Pleuel.

weißer BMW 1M Ansicht von vorne

weißer BMW 1M Ansicht von der Seite

weißes BMW 1M Coupé Ansicht von hinten

Die Grundlage für das BMW 1M Projekt

Als Grundlage dient ein schönes BMW 1M Coupé in elegantem weiß, eines der eher seltenen Exemplare. Mit knapp 11.000 km dient der Motor als geeignete Tuning-Basis.

Eine Sportler-Diät für das Coupé

In der Konzeptionierung war ursprünglich unser neues Dach in Carbon auf Sicht vorgesehen. Ein Carbon Dach würde dem BMW 1M eine sportliche Note verleihen und zudem eine sinnvolle Gewichtsersparnis bewirken. Letztendlich haben wir uns jedoch entschlossen, dass Dach des BMW 1M nicht umzubauen. Anders als bei unseren üblichen Clubsport-Umbauten, soll das seltene BMW 1er Coupé seinen Sondermodell-Charakter behalten.

Ganz ohne Leichtbau geht es jedoch nicht. So wird unsere Beliebte CFK Motorhaube und unsere CFK Heckklappe im Stil des BMW M3 CSL seinen Platz am Projektfahrzeug finden.

Untenrum auch alles neu

Aber auch unter der Karosserie des BMW 1M Coupé wird´s noch sportlicher. Ein voll-einstellbares INTRAX Racing 4-Weg Black Titanium Fahrwerk ersetzt das BMW M3 Serienfahrwerk des Sondermodells. Gebremst wird mit einer Performance Friction Rennsport-Bremsanlage und bewegt wird das Coupé auf leichten dreiteiligen NTM Rennsport-Felgen.

Alles wird nicht verraten

Aber wie das immer so ist, wird natürlich nicht alles verraten. Es gibt einige schöne, noch nie da gewesene Maßnahmen, welche unser Projektfahrzeug zum absolut einzigartigen BMW 1M Coupé Sondermodell der Extraklasse machen werden.

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Unsere beliebte M3 E92 Airbox Race ist eine oft gewählte Maßnahmen für Renn-Motoren. Durch die geänderte Luftführung (Ansaugung durch die Nieren) ist eine Plug & Drive Montage dieser Airbox allerdings nicht möglich. Wer seinem S65 Motor im Clubsport Fahrzeug mit geringerem Aufwand mehr Luft verschaffen möchte, kann alternativ unsere M3 E92 Airbox Clubsport bestellen.

Diese Airbox erfordert keinen gravierenden Umbau der übrigen Komponenten im Motorraum. In Kombination mit unserer Softwareoptimierung wird ein Zuwachs an Drehmoment und PS (ca. 22,07 kW (30 PS) bis 29,42 kW (40 PS) in Kombination mit einer Softwareabstimmung) erreicht.

Besonders an unserer M3 E92 Airbox ist, dass die gesamte Airbox aus Carbon gefertigt ist. Es handelt sich nicht, um die vielfach verbreitete Serien-Airbox mit Carbon-laminiertem Deckel. Unsere strömungsoptimierte Airbox bringt neben dem begehrten Rennsport-Sound auch echte Mehrleistung. Wir liefern mit der Airbox die komplette Carbon Ansaugung, welche die Frischluft aus der Stoßstange in die Airbox leitet.

Passend zum leistungsgesteigerten BMW M3 Motor ist unser M3 E92 Wasserkühler Race sowie unser M3 E92 Ölkühler Race. Zur strömungsoptimierten Abgasbeförderung bieten wir unseren leistungsoptimierten M3 E92 Fächerkrümmer Race.

Unsere neue Vollcarbon Airbox ist passend für folgende Fahrzeuge: BMW M3 E90, BMW M3 E92, BMW M3 E93, BMW M3 GTS sowie BMW M3 GT4.

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Nach Erscheinen des BMW 1M Coupé im Frühjahr 2011 konnten wir unsere Aufmerksamkeit auch diesem beliebten neuen Sondermodell widmen und unser Portfolio um einen BMW 1M Tuning Shop erweitern. Sämtliche unserer Clubsport und Rennsport-Teile für den BMW 135i und BMW 1M Coupé können auch bequem online in unserem Motorsport Teile Online Shop MOTORSPORT24 bestellt werden.

Eigens für den BMW E82 und den N54 Motor verfügen wir inzwischen über hochwertige Rennsport-Teile aus eigener Entwicklung und überwiegend aus eigener Fertigung wie z.B. N54 Carbon Airbox in zwei Ausbaustufen, Rennsport Kühler (Wasser, Öl, Ladeluft), Clubsport-Zelle, verschiedene Leichtbauteile bzw. komplette Bodykits (schmal und breit) welche wir im Laufe der vergangenen Saisons in zahlreichen Einsätzen auf unterschiedlichen Rennstrecken perfektionieren konnten. Wir sind nun in der Lage, das passende Fahrzeug für nahezu jeden Anspruch zu fertigen und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand abzustimmen.

Wir haben nun unsere Leistungskits überarbeitet und zu jeder der verschiedenen 1M Leistungssteigerung bzw. 135i Leistungssteigerung Ausbaustufen entsprechende Leistungsdiagramme hinterlegt.

BMW 1M / 135i Leistungssteigerung Stufe 1 – 371 PS / 507 Nm

Die Mehrleistung bei dieser Ausbaustufe erreichen wir über eine Softwareoptimierung auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand.

BMW 1M / 135i Leistungssteigerung Stufe 2 – 421 PS / 554 Nm

Bei dieser Leistungskur verbauen wir unsere N54 Tuning Rennsport Teile aus eigener Fertigung: Carbon Airbox Step 1 mit optimiertem Ansaugsystem, Downpipes, Wasserkühler Step 1, Ladeluftkühler Step 1 sowie einen zusätzlichen Ölkühler.

BMW 1M / 135i Leistungssteigerung Stufe 3 – 451 PS / 613 Nm

Dieser Umbau basiert auf der zweiten Ausbaustufe. Um die Leistung von 451 PS zu erreichen, haben wir die Komponenten Wasser- und Luftkühlung optimiert. Folgende Motorsport Teile werden verbaut: Carbon Airbox Step 1 mit optimiertem Ansaugsystem, Downpipes, Wasserkühler Step 2, Ladeluftkühler Step 2, zusätzlicher Ölkühler, Schalldämpferanlage.

BMW 1M / 135i Leistungssteigerung Stufe 4 – 501 PS / 587 Nm

Auch die 500 PS Marke haben wir mit dem N54 Motor im BMW 1M Coupé bzw. 135i geknackt. Folgende Rennsport Teile haben wir hierzu verbaut: Carbon Airbox Step 2 (Modell 2012), große Turbolader, optimierte Ölführung, Downpipes, Wasserkühler Step 2, Ladeluftkühler Step 2, zusätzlicher Ölkühler, optimiertes Thermostatgehäuse, Schalldämpferanlage.

Weitere Maßnahmen für den N54 sind bereits in Arbeit. Übrigens: unser N54 Tuning Programm ist ebenso passend für die Fahrzeuge 335i, 535i, Z4, X6 und BMW F01 740i mit N54 Motor.

Die NTM Felge in der Größe 18″ war in der Saison 2011 die meistverkaufte Felge in unserem  BMW Rennsport Teile Shop MOTORSPORT24. Clubsport und Rennsport Teilnehmer wissen die Vorteile der leichten, dreiteiligen Felge zu schätzen.

NTM Felge 18″ passend für jeden BMW

Wir liefern 18″ NTM Felgen passend für jeden BMW. Jede Felge wird nach Kundenvorgaben in Breite und Einpresstiefe gefertigt. Die Felgensterne sind lieferbar in den z.B. in den Farben schwarz, silber oder gold. Wahlweise sind die Felgen lieferbar in 5×120, passend für alle BMW Modelle oder zur Montage per Zentralverschluss.

Regulär bieten wir NTM Racing Felgen zu folgenden Konditionen an:

  • 17″ NTM 909 EUR
  • 18″ NTM 949 EUR
  • 19″ NTM 989 EUR

In der Zeit vom 01.04. bis zum 30.04.2012 bieten wir die 18″ NTM Racing Felge zum vergünstigten Aktionspreis von 888 EUR inklusive 19% MwSt. an. Jetzt bestellen und bares Geld sparen!

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