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Monatliche ArchiveSeptember 2011

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    Die Firma INTRAX Racing stellt Sportfahrwerke erster Güte her und ist sowohl auf der Straße als auch im Rennsport die Wahl wenn es um Qualität geht. Gerade im Rennsport bietet INTRAX mit den Fahrwerken INTRAX 1K2 und dem INTRAX 4-Weg für jedes Reglement die perfekte Lösung. Präzise Fertigung gepaart mit dem nötigen Know-How und jahrelanger Erfahrung machen INTRAX-Produkte zu Siegerprodukten. Denn bei Sportfahrwerken kommt es nicht nur auf harte Fahrwerkskomponenten und einen tiefen Schwerpunkt an, sondern um den richtigen Balanceakt zwischen Geschwindigkeit der Dämpfer, Härte der Federn sowie dem perfekten Schwerpunkt. Dank der vollverstellbaren Fahrwerke kann das Fahrwerk auf jede beliebige Strecke angepasst werden.

    Einzelnes BMW 1M Rennsport Fahrwerk Standbein von MOTORSPORT24

    Der Einstieg in den professionellen Rennsport erfolgt meist mit dem voll modular aufgebauten INTRAX 1K2. Durch seinen Aufbau ist es für Rennserien geeignet, in denen kein externes Reservoir erlaubt ist. Trotz seiner Rennstreckentauglichkeit lässt es sich von Komfort bis Sport verstellen und bietet somit einen besonders breiten Einsatzbereich. Jegliche Abstimmungen und Kundenwünsche können bei dem INTRAX 1K2 berücksichtigt werden. Sollte sich der Einsatzbereich jedoch einmal ändern, so lässt es sich besonders einfach durch den modularen Aufbau an die neue Situation anpassen.

    Im Vergleich zum INTRAX 1K2 bietet das INTRAX 4-Weg alles was sich ein Rennfahrer nur wünschen kann. Es ist genau wie das INTRAX 1K2 von Komfort bis Sport einstellbar, bietet allerdings auch noch die Low- und Highspeed Druckeinstellung. Das Reservoir ist extern angebracht und auf Kundenwunsch kann das INTRAX 4-Weg auch mit einer 45mm Kolbenstange geliefert werden. Ebenfalls bietet das Topprodukt aus dem Hause INTRAX Racing auch einen modularen Aufbau zur besten Anpassung des Fahrwerks. Das Temperaturverhalten und das Lenkungsfeedback sind nochmals verbessert. Mit diesem Fahrwerk von INTRAX rückt das Podium näher.

    MOTORSPORT24 ist autorisierter INTRAX Racing Händler, bestellen Sie maßgeschneiderte Rennsport Fahrwerke direkt beim Motorsport Teile Profi online für alle BMW M3 Modelle, sowie für BMW 1er und BMW Z4. Auch für die Modelle BMW M3 GT2, BMW M3 GT4 und BMW 1M finden Sie bei uns das passende Rennsport Fahrwerk.

    Jetzt Rennsport Fahrwerk für BMW 1M und BMW 135i online bestellen

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      Seit einigen Wochen arbeiten wir nun an dem neuen BMW 135i Clubsport Projekt. An diesem Fahrzeug kommen verschiedene Neuentwicklungen erstmalig zum Einsatz. Dies ist zum einen das neue, noch breitere BMW 135i Breitbau Bodykit inklusive Lippe für die vordere Stoßstange, neuer Leichtbau Motorhaube, Heckdeckel im BMW M3 CSL Stil und einstellbarem Clubsport Heckflügel und zum anderen das neue BMW 135i Leistungssteigerung 319,21 kW (434 PS) / 575 Nm Kit inklusive Carbon Airbox, geänderter Luftführung und unseren Rennsport-Kühlern. Ziel war es, eine haltbare Leistungssteigerung für den Wettbewerb zu entwickeln. Anhand unserer hochmodernen Kühlertechnik gehören Zwangspausen aufgrund von Überhitzung der Vergangenheit an.

      Für bestmögliche Rundenzeiten darf natürlich ein High-End 135i / BMW 1M Rennsportfahrwerk von INTRAX nicht fehlen. Für dieses 135i Projekt haben wir uns für das INTRAX 1K2 mit Nürburgring Setup entschieden. Leichte dreiteilige NTM Felgen in (voraussichtlich) 10 x 18 vorne und 11 x 18 hinten runden das Leichtbau-Konzept ab. Für die Sicherheit sorgt unsere geschraubte Clubsportzelle. Abschließend bekommt unser BMW 135i die für Trackdays nötige Straßenzulassung. Erste Aufnahmen folgen in Kürze.

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        H&R Gewindefahrwerk kaufen

        Zur Fertigung eines BMW E30 Gewindefahrwerk benötigt der Hersteller immer die Federbeine im Austausch. Die Fertigungsdauer beträgt je nach Auslastung ca. 4-6 Wochen.

        Für BMW E30 Fahrer bietet der BMW Tuning Shop einen besonderen Service: wir lassen H&R Gewindefahrwerke für Sie vorab anfertigen. Sind hier also in der E30 Rubrik also H&R Gewindefahrwerke für den BMW E30 verfügbar, sind diese auch tatsächlich schon fertig gebaut und liegen zum Versand bereit. Federbeine müssen nicht im Tausch geschickt werden.

        Komplettes BMW E30 Gewindefahrwerk von H&R Spezialfedern

        Domlager prüfen

        Bei der Montage des H&R Sportfahrwerk im BMW ist es ratsam, die Domlager vorne und hinten ebenfalls zu erneuern. Die Lager werden künftig extremer belastet und verschleißen schneller. Die Preise bei BMW sind verhältnismäßig gering und ein späterer Aufwand, die Domlager zu wechseln wäre enorm hoch.

        Beim Kauf neuer Domlager sollten Sie prüfen, ob eventuell stärkere Domlager, z. B. vom BMW M3, verbaute werden können. Stärkere Domlager halten auch länger. Für Rennsport Fahrzeuge bieten wir Einstellbare Domlager mit Uniball Lagern an.

        Stoßdämpfer prüfen

        Insofern Sie sich nur für die Montage von H&R Federn entscheiden, prüfen Sie unbedingt den Zustand Ihrer Stoßdämpfer. Bei geringen Tieferlegungen, z. B. 30mm, kann, nach eigenen Erfahrungswerten, der Serien Stoßdämpfer weiterhin gefahren werden. Machen Sie sich jedoch bewusst, dass verkürzte H&R Federn die Stoßdämpfer stärker beanspruchen. Bereits leicht oder gänzlich verschlissene Stoßdämpfer können in Kombination mit H&R Federn unter Umständen nach nur kurzem Fahrbetrieb derart verschleißen, so dass sie die erforderliche Fahrsicherheit nicht mehr gewährleisten können.

        Bei Tieferlegungen über 40mm raten wir dringend zur Verwendung von gekürzten Sportstoßdämpfern.

        Lichteinstellung prüfen

        Die Montage eines H&R Sportfahrwerk kann dazu führen, dass die Scheinwerfereinstellung Ihres BMW nicht mehr stimmt. Dies kann zur Folge haben, dass Sie andere Verkehrsteilnehmer blenden. Fahrzeuge mit Niveauregulierung gleichen das geänderte Höhenverhältnis Ihres BMW automatisch aus. Bei älteren BMW Modellen ohne Niveauregulierung ist eine Justierung der Scheinwerfer erforderlich. Daher prüfen Sie bitte unbedingt die Scheinwerfereinstellung Ihres BMW und passen diese ggf. an.

        Tieferlegung nach der Montage

        Direkt nach der Montage benötigen die neuen Stoßdämpfer einige Zeit, bis sie sich komplett gelegt haben. Daher entspricht die Tieferlegung direkt nach der Montage des H&R Sportfahrwerk im BMW nicht der tatsächlichen Tieferlegung. Fahren Sie das neue Fahrwerk und messen Sie nach etwa einer Woche noch einmal die Tieferlegung Ihres BMW.

        Teilegutachten

        Sie erhalten bei uns im BMW Tuning Shop eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für die angebotenen H&R Produkte (außer für H&R Sonderfahrwerke). Nach der Montage ist eine problemlose Eintragung Ihres H&R Sportfahrwerk möglich (insofern die in der ABE genannten Auflagen erfüllt wurden). Somit dürfen Sie Ihren BMW weiterhin bedenkenlos auf der Straße nutzen.

        Direktzugriff
        M3 E90 / M3 E92 / M3 E93 Gewindefahrwerk H&R
        M3 E46 Fahrwerk H&R
        M3 E36 Fahrwerk H&R
        M3 E30 Fahrwerk H&R
        135i Gewindefahrwerk H&R

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          Ein paar PS mehr bietet eine Carbon Airbox BMW M Serie neben satten Sound und einen mehr als coolen Look dann aber schon, je nach Motor des Modells. Überwiegen tut jedoch der gänzlich neue Motoren-Sound, welcher dank der Carbon Airbox BMW M Reihe zustande kommt. Zudem verleiht die Carbon Airbox BMW M dem Wagen eine ganz andere Optik, die schon an den Rennsport erinnern mag – tatsächlich kommt die „Luftbox“ sogar aus dem Racing.

          Gegenüber dem Leistungsgewinn überwiegt jedoch sowohl Sound und Optik, die erstens deutlich mehr auffallen und zweitens ein ganz anderes Gefühl für den Fahrer selbst vermitteln. Ergo: für (mehr) Aufsehen sorgt die Carbon Airbox BMW M auf jeden Fall!

          Carbon Airbox BMW M Reihe: Mehr Feeling, mehr Power

          Ohne es verheimlichen zu wollen, liegt der größte Effekt der Airbox – egal ob M3 E46 Airbox, M3 CSL Airbox ReplikaBMW 1M Carbon Airbox oder M3 E30 Airbox – mehr im Sound, der Optik und im Feeling, denn in reiner Power. Tatsächlich sind es speziell in der gewollten Power weniger die PS, welche die Carbon Airbox für BMW M ausmacht, sondern der Drehmoment.

          Hochwertige BMW M3 E46 Vollcarbon Airbox für BMW S54 Motor

          In der Realität zeigt sich der Einbau einer Carbon Airbox BMW M Serie daher nicht mit 50 PS mehr – der Zugewinn ist meist deutlich weniger – sondern in der mitunter immensen Steigerung des Drehmoments. Der wiederum sorgt dank der Carbon Airbox BMW M für bessere Beschleunigungswerte und dementsprechend natürlich für einen besseren Durchzug des Motors.

          Carbon Airbox BMW M Modelle: Funktion und Prinzip

          Wie aber funktioniert jetzt die Carbon Airbox BMW M Reihe genau? Das Prinzip kommt aus dem professionellen Rennsport und ist eigentlich recht einfach: jeder Motor braucht zur Verbrennung des Kraftstoffes, egal ob nun Benzin oder Diesel, Sauerstoff, welcher quasi angesaugt werden muss. Die Carbon Airbox BMW M Serie beruhigt zum einen diese nötige (Ansaug)Luft, zum anderen optimiert sie diese gleichzeitig. Dies geschieht dadurch, dass erstens mehr Luft – und damit Sauerstoff – zum und vor allem in den Motor gelangt, was die Leistung steigert, zum zweiten aber diese Luft „kalt“ liefert.

          Kalte Luft? Richtig: kalte Luft. Durch die Verbrennung und Reibung im Motor entsteht Wärme, wer schon einmal eine Motorhaube nach einer Stunde Fahrt berührt hat, kann das sicher bestätigen. Ohne Carbon Airbox BMW M saugt der Motor zwar auch von außen die nötige Luft an, dank Rennsporttechnik wird diese aber besser zum Motor geführt. Zudem wirkt der besondere Werkstoff Carbon (gleich kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) wie eine Isolierung des Motors, die Kühlung wird also ebenso verbessert.

          Hochwertige BMW M3 E46 Airbox für BMW S54 Motor

          Carbon Airbox BMW M Reihe: Hightech aus dem Motorsport

          Wie viele andere Tuning-Teile kommt die Carbon Airbox BMW Serie aus dem Rennsport, wobei der eigentliche Werkstoff (Carbon) an sich sogar eine „Erfindung“ der Königsklasse Formel 1 ist. Wie im Motorsport funktioniert die Carbon Airbox M Serie nach dem gleichen Prinzip: mehr Luft und gleichzeitig Druck soll in den Motor gelangen, die Verbrennung optimieren und im Endeffekt für mehr Power sorgen. Und das funktioniert in der Realität dann auch tatsächlich: zwar wird die Carbon Airbox BMW M nicht wesentlich mehr PS aus dem Motor hervorzaubern, Drehmoment und Anzug des Aggregats jedoch gehen deutlich nach oben.

          Zudem bietet die Carbon Airbox BMW M einen weiteren kleinen Vorteil: statt mehrerer Luftfilter braucht man (und frau) nur noch einen einzigen zu verwenden. Der Vorteil ist zwar wie gesagt nur ein kleiner, kann sich mit ein paar Euro ab und an aber schon bemerkbar machen.

          Der eigentliche Vorteil einer Carbon Airbox BMW M Serie findet sich jedoch wie schon erwähnt in der Optimierung der Ansaugluft, was die Experten als Ram-Air-Effect bezeichnen. Allerdings: die Funktionsweise einer Carbon Airbox BMW M Serie ist zwar zum F1-Pendanten gleich, aber – kaum zu glauben – weniger störend.

          Carbon Airbox BMW M: besser als Formel 1

          In der Realität erweist sich die Carbon Airbox BMW M tatsächlich in einem Bereich effektiver als in der Königsklasse des Motorsports, der Formel 1. Denn in der Formel 1 wird die Carbon Airbox hinter dem Fahrer – der Motor sitzt in einem F1-Boliden hinten – angebaut, was die Stabilität bei Seitenwind beeinträchtigt. Das kann bei einer Carbon Airbox BMW M Reihe nicht geschehen, wird diese doch vorn in der Front eingebaut. Denn: im Serienwagen ist der Motor vorn integriert statt wie im Formel 1 hinten und „wächst“ auch nicht in die Höhe. Vorteil für die Carbon Airbox BMW M also und damit tatsächlich für die „Serienversion“…

          Hochwertige BMW M3 E30 Vollcarbon Airbox für BMW S14 Motor

          Carbon Airbox BMW M Serie: Praxistest

          Im Praxistest zeigt sich die Carbon Airbox BMW M Reihe denn auch recht komfortabel. Der Werkstoff selbst, Carbon, erweist sich zum einen als überaus stabil, zum anderen gleichzeitig noch isolierend. Der Leistungsgewinn durch die Carbon Airbox BMW M Serie zeigt sich in der Praxis allerdings weniger in einem Plus der reinen Pferdestärken – tatsächlich ist dieser sogar recht klein – sondern in Drehmoment, Beschleunigung und Anzug.

          Der Einbau einer solchen Carbon Airbox BMW M ist dagegen etwas für echte Tüftler und Bastler, egal ob nun Carbon Airbox BMW M3Carbon Airbox BMW Z3 M oder Carbon Airbox BMW Z4 M – aber durchaus machbar. Was ein echter Tuning-Fan ist, wird sich an an der Carbon Airbox BMW M Serie richtig austoben können, das Ergebnis dürfte jedenfalls mit Sicherheit beeindrucken.

          Fazit: der Arbeitsaufwand für die Carbon Airbox BMW M Serie ist nicht ohne, ebenso wie das nötige technische Handwerkergeschick. Der PS-Gewinn ist relativ gering, ist aber bei der Steigerung von Drehmoment und Anzug unwichtig und faktisch mehr als ausgeglichen. Top dagegen sind Sound und Optik! Und je höher die Geschwindigkeit, desto mehr wird man den Effekt der Carbon Airbox BMW M spüren: je mehr Luft und Druck, desto mehr Power und Fahrfreude…

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            BMW Tuning Liebhaber können ihren BMW nun sowohl für funktionelle Zwecke, also auf der Rennstrecke, aber auch für optische Zwecke nach Belieben anpassen. Je nach Ausführung lässt sich das BMW Gewindefahrwerk an Vorder- und Hinterachse zumindest in der Höhe einstellen. Auf diese Weise ist das Fahrwerk an Reifendurchmesser, Fahrweise und Einsatzzweck individuell anpassbar.

            Zur Einstellung des Gewindefahrwerk wird einfach die am Federbeindom befindliche Kontermutter anhand eines Spezialwerkzeugs verstellt. Ein für Straßenfahrzeuge großer Vorteil ist die Anpassungsmöglichkeit an den täglichen Straßenverkehr. Für BMW Rennfahrzeuge ist das Setup auf die jeweilige Rennstrecke entscheidend. Nicht auf jeder Rennstrecke wird die selbe Fahrwerkseinstellung gefahren.

            BMW Motorsportler, welche weitere Einstellmöglichkeiten benötigen, verändern die Zug- und Druckstufeneinstellung. Somit lässt sich auch das Nick- und Wankverhalten und dementsprechend die Traktion des BMW beliebig anpassen.

            Einzelnes INTRAX Racing Gewindefahrwerk Federbein

            Womit kann ich mein BMW Gewindefahrwerk ergänzen?

            Um das BMW Gewindefahrwerk weiter zu optimieren, können einstellbare Domlager zur Einstellung des Sturzes an der Vorderachse montieren. Durch die entsprechende Neigung des Rades, kann die Fahrbahnlage geändert werden.

            Um Wankneigungen bei extremen Kurvenfahrten zu minimieren und das Handling zu verbessern, kann der BMW Fahrer zusätzlich Sport-Stabilisatoren verbauen.

            H&R Stabilisatoren für BMW E30 von MOTORSPORT24

            Unser BMW Gewindefahrwerk Angebot

            Als besonderen Service für unsere BMW E30 Kunden, bietet der BMW Tuning Shop H&R Gewindefahrwerk ab Lager.
            Wir gehen für Sie in Vorleistung: wir kümmern uns um die Beschaffung von BMW E30 Federbeinen, lassen ein BMW Gewindefahrwerk für Sie fertigen und lagern es, bis sich der Kunde zum Kauf entscheidet.

            Im BMW Tuning Shop finden Sie H&R Gewindefahrwerke für BMW E30, BMW E36, BMW E46, 1er BMW und BMW E90 / E91 / E92 und E93. Sollten Sie Fragen zum BMW Gewindefahrwerk oder zur Verfügbarkeit haben, nutzen Sie bitte unsere Kontaktmöglichkeiten.

            Direktlink
            BMW E30 Gewindefahrwerk H&R
            INTRAX Rennsport Fahrwerk für BMW

            Ihr Vorteil
            Direkt verfügbare Lagerware, keine 4-6 wöchige Wartezeit, in der das BMW Gewindefahrwerk gefertigt wird und kein Austausch von Federbeinen nötig – wollen Sie Ihr BMW Gewindefahrwerk wieder ausbauen (z.B. beim Verkauf des Fahrzeuges), montieren Sie einfach anstelle des BMW Gewindefahrwerk wieder Ihre Federbeine.

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              Die leichte und hochwertig verarbeitete BMW M3 Akrapovic EVOLUTION Anlage  wiegt nur etwa die Hälfte der serienmäßigen BMW M3 Abgasanlage. In Kombination mit unserer umfangreichen Optimierungsmaßnahme am BMW M3 E92 erzielen wir in der Regel Leistungswerte um 460 PS. Ebenfalls inklusive sind folgende Maßnahmen: V-Max Aufhebung, Drive by Wire Optimierung (direkte Gasannahme), Optimierung der Schaltgeschwindigkeit.

              Die M3 E92 Leistungssteigerung findet auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand statt. Zur Ermittlung der reellen Leistungssteigerung ist eine Eingangs- sowie Ausgangsmessung ebenfalls im Leistungsumfang enthalten!

              Moderner Leistungsprüfstand

              Jetzt zugreifen und 1.920 EUR sparen!

              Das Angebot ist nur für die ersten beiden Kunden erhältlich! Danach gelten wieder folgende Einzelpreise: BMW M3 E92 Akrapovic Abgasanlage: 5.270 EUR, Montage Akrapovic: 350 EUR, Leistungsoptimierung wie beschrieben: 1.890 EUR.

              Folgende Fahrzeuge können umgebaut werden: BMW M3 E90, BMW M3 E92, BMW M3 E93 aus allen Baujahren.

              Hier geht es zum Aktionsangebot: BMW M3 E92 Leistungssteigerung 460 PS Aktion

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